限時10.98萬起！銀河M7究竟是在“卷價格”還是“拼價值”？

昨晚銀河M7遠航家宣布上市，全系標配225km純電續航，限時指導價10.98萬-13.78萬元。

這是個有意思的時間節點！比亞迪官宣部分車型調價，天神之眼B輔助駕駛激光版選裝價格從9900元上調至12000元，5月1日起生效。而在此之前，超15家新能源車企已宣布產品漲價或縮減終端優惠，漲幅集中在2000元至1萬元區間。與此同時，2026年1至3月，國內乘用車均價較去年同期分別提升1.5萬元、1.5萬元和0.7萬元，其中新能源汽車價格上行尤為明顯。

“漲價”成為2026年新能源市場的一個關鍵詞。在一眾車企集體退出價格戰的背景下，銀河M7卻把一個全系高配的插混SUV賣到了10.98萬起。這究竟是在主動卷價格，還是在走另一條路——價格已然觸底的環境下，用“價值增量”打動消費者？

要判斷銀河M7的定價邏輯，首先得看清一個事實：中國汽車行業的“價格戰”，已在政策與成本的雙重擠壓中走向終結。

起因是上游成本的系統性上漲。進入2026年，通用型DRAM芯片價格預計全年上漲55%至60%，更高端車規級DDR5現貨漲幅甚至高達300%；石油價格上漲帶動化工類原材料全線漲價，電池原材料價格也在持續波動，行業利潤空間被嚴重擠壓。乘聯會數據印證了車企的生存困境：2026年1至3月，汽車行業收入同比下降0.2%，成本卻同比增長0.7%，行業利潤同比下降18%，銷售利潤率進一步降至3.2%，遠低于下游工業企業6%的平均水平。

內外夾擊之下，2026年4月，車企已經從“卷價格”轉向了“卷價值”，越來越多新能源車企通過直接調價或“增配漲價”的方式上調新車售價。曾經席卷車市的降價內卷，正在被成本倒逼的價格上行與行業理性回歸逐步取代。

銀河M7恰恰是在這樣的行業拐點上上市的。當一個行業集體向上調價時，有人選擇跟進，有人選擇捍衛價值底線——而銀河M7，顯然屬于后者。

行業趨勢再怎么變化，最終落到消費者手中的仍然是實打實的產品力。銀河M7在三電與智能化兩大核心板塊上的標配策略，讓它在這場“價值戰”里有了足夠分量的籌碼。

三電系統方面，銀河M7搭載了神盾金磚電池，配備同級最大的29.8kWh混動專用電池包，全系標配225km純電續航，比同級多出25km以上，滿足一周通勤僅需充電一次。搭載的雷神（參數丨圖片）AI電混2.0，具備47.26%量產最高發動機平臺熱效率，搭配雷霆11合1混動電驅系統，整車滿油滿電綜合續航可達1730km，饋電油耗低至3.35L/100km。而在補能效率上，30%-80%電量快充僅需15分鐘，電芯循環壽命超4500圈，歷經百萬公里安全行駛驗證。

把這些參數落在使用場景上，更直觀——對于日均通勤50公里的城市家庭，銀河M7實現“一周通勤零油耗、零充電”毫無壓力，每月電費不到100元。在油價持續高企的當下，這種實實在在的用車成本壓縮，就是給家庭用戶最直接的價值回饋。

智能化方面，銀河M7全系標配了千里浩瀚輔助駕駛H3方案，涵蓋高速及高架NOA全路況輔助駕駛、全場景自動泊車以及時速120公里下可剎停的AEB功能。這些配置在一兩年前還是專屬20萬級車型的“溢價功能”，如今銀河M7將其直接放在標配清單里。此外，15.4英寸2.5K中控屏、龍鷹一號芯片、銀河Flyme Auto 2智能座艙等核心科技配置，同樣做到了全系覆蓋。

相較比亞迪宋Pro DM-i飛馳版9.99萬-12.99萬的區間，入門版純電續航為220km，高配版可達301km。坦率說，宋Pro在續航上限上仍然具備優勢。但銀河M7的差異化打法在于：全系225km續航不打折、智能駕駛不縮水，無論用戶選哪個版本，都無需忍受“低配低體驗”的妥協。消費者買銀河M7的最低配，拿到的產品體驗卻是行業中配甚至高配的水平。這是銀河M7真正的“價值誠意”。

如果說“卷價格”是殺敵一千自損八百的粗暴策略，那么“拼價值”就意味著車企需要拿出真正的體系能力和長期戰略定力。而銀河M7顯然不是臨時起意的價格戰選手——它的定價邏輯，建立在吉利完整的垂直整合能力之上。

先看電池。 2025年，吉利在大吉利《臺州宣言》戰略指引下整合旗下電池業務成立吉曜通行，將此前分屬極氪與銀河兩大體系的金磚電池與神盾短刀電池整合為統一的“神盾金磚電池”技術平臺，實現了核心電池供應鏈的“一個吉利”，而銀河M7正是這場整合之后第一個享受紅利的新車型。從電芯到電池包全部自研自產，意味著吉利在動力電池這個成本大頭上擁有更強的話語權，下游供應商的漲價壓力被大大緩解，而這筆賬最終落回消費者身上，就是實實在在的價格空間。

再看規模。 銀河品牌成立37個月即實現200萬輛銷量，成為最快突破百萬銷量的中國新能源品牌。2026年，銀河銷量目標為155萬輛。巨大的市場增量，攤薄了智能座艙和智駕硬件的采購成本，也為銀河M7“標配高配”提供支撐。

最后看整合。 在《臺州宣言》的進一步推動下，吉利將極氪、領克、銀河三大品牌的供應鏈與市場資源進行深度協同共享，集中采購大幅降低成本。銀河M7遠航家的定價策略，本質上是在用規模優勢和自研深度，打一場競爭對手難以復制的 “價值戰” 。

這層深意，從銀河M7的發布會選址可見一斑——它沒有選在北京車展的聚光燈下，而是放在了衢州吉曜通行電池工廠。在向外界宣告：“我在上游的成本中控室里重塑規則，而不是單純在終端價格上打打殺殺。”銀河M7與其說是一款車型，不如說是一個信號——吉利汽車已經實現了從整車制造到上游電池電芯制造全產業鏈的控制力。

汽車網評：

行業拐點的窗口期已經打開。

政策退出、成本上行、監管發力，三重壓力倒逼車企集體退出價格漩渦，將競爭維度從“快消化價格戰”拉回到產品價值本身。而銀河M7的選擇，不是盲目跟進降價，也不是見風漲價，而是用體系化的降本能力把真正的產品價值還給用戶——全系225km純電續航、全系高速領航、全系智能座艙，然后在10.98萬這個價位上，讓你一次性全部擁有。

當整個行業還在為調價漲跌爭論不休，銀河M7已經做了最堅定的價值宣言：不跟風向走，只跟用戶走。