雷軍說“蔚來ES9代表國內最高水平”，是奉承嗎？

算得上國產旗艦的，真不多。

“全域操作系統就像一個樂隊的指揮家，上幾千顆芯片怎么把它指揮好，就能決定車輛的很多功能。”

2026北京車展蔚來展臺，接受到場媒體采訪的蔚來創始人李斌、秦力洪在介紹蔚來ES9搭載的創新技術時這樣說。

這次北京車展，蔚來旗下三大品牌：蔚來、樂道和螢火蟲集中在一個展覽區域，C位展示的是ES9的底盤和下車身，為的是彰顯這臺車的布局和結構強度。

作為蔚來的新旗艦，ES9一定是這次北京車展中，企業和觀眾都在關注的熱點。其中不乏雷軍參觀蔚來展臺，盛贊“蔚來ES9代表國內最高水平”的明場面。總之，ES9的上市似乎比ET9那時更熱鬧，幾乎達到了眾星捧月的高度。

當然伴隨著名氣的也是外界的質疑聲：國產期間SUV那么多，蔚來ES9的含金量憑什么是最高的”？

對于這個問題，蔚來的領導也給出了相應解釋：從設計到智能化程度，從空間配置到原創技術，蔚來ES9都是朝著國產車NO.1去對標。

首先是技術創新，蔚來ES9給出的數據是，整車有超過40項行業首創技術加持，這相當于在傳統電車的基礎上做出了徹頭徹尾的重塑。

創新技術包括全域900V高壓架構、全球首個5nm車規級“神璣NX9031”智駕芯片、中國首個整車全域操作系統“SkyOS·天樞”，蔚來示界大模型，以及能如履平地的電液集成式天行全主動懸架、中國首個量產交付的線控轉向和后輪轉向等。

這其中的最大特征是，智能化技術滲透到了車輛的全身。包括智能駕駛，也包括傳統汽車中和智能無關的懸架、底盤、轉向。

得到的結果，就是ES9能夠實現如履平地的行駛姿態。這在國內林林總總的旗艦車型中，其實并不常見。

其次，在產品定義中，蔚來的奢侈型座艙，也是支撐其“最高水平”的條件之一。

比如解鎖車輛后，車頭和車尾的日行燈會同步點亮迎賓燈語，高清投影大燈會在地面投射50平米的畫面，電動車門感應到乘客后會自動開啟，迎賓踏板同步展開，打造賓至如歸的感覺。

九霄天琴9.2.4.8沉浸聲系統，包括全車9組環繞單元，對稱式布局的2個超低音揚聲器，4個天空揚聲器。地平線特別版車型，更是搭載”天琴鉆石高音”，是行業首次采用100%鉆石的高音單元。

第二排的飛航零重力行政座椅，在零重力模式下，腿托展開后長度達到2.3米。22點全域敲擊按摩，覆蓋肩部、背部、腰部、臀部、大腿等不同部位，空調出風口吹風方向能根據座椅狀態實時調整。

獨立的16英寸NIO Link專屬行政屏，Tandem雙層OLED，屏幕角度與座椅聯動智能調節，支持65度行業最大轉動角度。

用這樣的方式定義內部空間，蔚來ES9就多出了更多新生玩法。

在前排中控屏/后排行政屏上選擇“飛躍天際線”，影片畫面就會在行政屏上呈現，杜比全景聲自動開啟，流光溢彩氛圍燈隨畫面實時變幻色調，甚至香氛系統還可以伴隨影片內容釋放香氣，天行全主動懸架模擬穿越的起伏與失重，5D電影的效果完全能在車內復刻。

另外還有一件隱私模式：關上車門，調整門板上的調光滾輪，車窗在17毫秒內可以從完全通透變為全黑，遮光率高達99.8%……

可以看出，ES9承擔的不單是高端交通工具的屬性，甚至自帶移動辦公室、移動起居室甚至高端影院、音樂廳的功能，這是和其他品牌旗艦級SUV在使用屬性上的不同。

而蔚來ES9最出色的一項價值，就是100%原創的底線。不論稱之為情緒價值還是汽車文化，實際上都是虛擬概念。但不得不承認，作為國產品牌為數不多的高價位豪車，蔚來ES9沒有在設計和細節修飾上，展現出一點抄襲的痕跡。

豪華版/簽名版內飾設計的“眾山盡覽”主題刺繡，從前排儀表、門板中柱到座椅靠背，總共20萬針的細密針腳。

在地平線特別版上，ES9借鑒的是中國山水畫的美學靈感，“河山錦繡”主題刺繡，傳承自非遺工藝蘇繡。

門板上的“”風生水起”音響罩蓋，以水波漣漪為靈感設計，采用傳統蝕刻工藝精雕。

從天空島氛圍燈，到地毯層的光帶，一共六層的“天光云影”動態氛圍燈，自上而下環繞整個座艙，營造亭臺樓閣的典雅莊重……

美國車粗獷，德國車威嚴，法系車浪漫。長久以來自主品牌的高端品牌，在設計層面往往善用于在幾個國別車型的設計間縫縫補補。不得不說，堅持原創的ES9，展現了中國車特有的頂級審美，設計出了“華系車”的風格。

仔細想想，擁有100%原創度，在電子電氣架構、智能化上標新立異，在產品用料做工上極盡奢華的國產高端電動車，除了蔚來ES9你還能想到誰？

沒有，好像真沒有。