突發，阿聯酋退群，隊伍越來越難帶了 | 地球知識局

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文字 | 朝乾

校對 | 朝乾 編輯 | 大餅

4月28日，阿聯酋宣布自5月1日起正式退出石油輸出國組織（歐佩克），以及更大的“歐佩克+”聯盟。

消息一出，不少人只當是中東產油國又一次“分分合合”的老戲碼——配額談不攏，拍桌子走人，可能過陣子又好了。

阿聯酋已退出群聊▼

但在業內人士看來，這一事件的影響被大大低估了。遠期來看，這可能是全球石油秩序的一次結構性松動。從“大家一起控產量、保價格”的統一模式，逐漸轉向各國各自為戰、競爭更激烈的格局。

未來，沙特主導的供給協調能力會削弱，油價的波動可能會更大，而像阿聯酋這樣的國家，則能更自由地多挖油、多賺錢。

歐佩克的“集體控價”機制

阿聯酋“退群”的原因，一點也不復雜——它想要多產油，但組織不允許。

先簡單說說歐佩克的底層邏輯。它成立于1960年，核心目的就是讓產油國聯合起來，控制石油供應量，從而穩定甚至抬高油價。也就是說，大家一起少賣一點，把價格托住。避免惡性競爭把價格打下來。

1960年，伊朗、伊拉克、科威特、

沙特阿拉伯和委內瑞拉五國創立了歐佩克

其中4個都處境艱難了...油帶來財也帶來災▼

歷史上，這套機制多次發揮過作用。比如1973年石油危機期間，產油國通過大幅減產和禁運，直接把油價從每桶3美元左右，推高到12美元以上，全球經濟都受到嚴重沖擊。

那次事件，讓西方國家深刻感受到石油武器的威力，也讓歐佩克聲名大噪。

1973年石油禁運期間沒有石油供應的美國加油站

（圖：Flickr）▼

另一個經典例子是2020年新冠疫情爆發時，全球需求暴跌，油價一度崩到負值。

沙特和俄羅斯先打了一場“價格戰”，沙特大幅增產壓價，想逼其他國家就范。后來歐佩克+達成歷史性協議，一次性減產970萬桶/日，才把市場穩住。

但這套機制有一個前提——所有成員國都愿意為“整體利益”，犧牲一部分“眼前利益”。 沙特作為“帶頭大哥”，經常承擔最大減產份額，來維護整個組織的利益。

可現實中，很多產油國覺得自己的發財的潛力被嚴重壓制，開始滋生不滿。

這么多酋長國組成的聯邦制國家

賺錢少了很難內部穩定▼

配額之爭的長期積怨

阿聯酋加入歐佩克已經快60年，一直是組織里的第三大產油國。但近年來，他們和沙特主導的配額體系矛盾越來越深，不想再容忍“眼前利益”被犧牲。

過去幾年，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）一直在爆產能，花了1500億美元的巨額資金，一方面擴建油田，一方面大搞技術升級和基礎設施建設，以提高開采效率。

他們的目標很明確：把原油日產量從現在的約485萬桶，提高到2027年的500萬桶。有些分析人士認為，這一目標現在已經接近達成。

但另一方面，沙特主導的歐佩克+多次否決其增產要求，迫使阿聯酋將實際日產量壓在300-340萬桶左右的水平，最近的配額大約在320萬桶/日。

其實，雙方早在2021年，就發生過一次公開對峙：阿聯酋拒絕同意延長減產協議，除非給自己提高配額基線。

那一次，雖然阿聯酋最終妥協了，但裂痕已經埋下。畢竟錢已經砸進去了，上百萬桶的新增產能，卻白白擱置在那里。

而這次“退群”，直接導火索還是配額談崩，加上當前伊朗局勢，導致霍爾木茲海峽運輸高度緊張，阿聯酋不愿意繼續被“集體紀律”限制。

波斯灣沿岸國家都是產油大國▼

能源部長蘇海爾·馬茲魯伊的表態比較克制：未來全球能源需求還會增長，我們要更靈活地滿足市場對原油、石化產品、天然氣等的需求。這句話背后的意思很清楚——我們想自己決定挖多少，不想再看別人臉色。

石油爹的想法很現實，無非是想趁著現在油價高，多賺點錢。這事兒也符合缺油的西方國家利益，背后有人默許，再加上積怨越壓越深，終于決定不忍了。

被忽視的關鍵底牌

新聞出來后，許多人擔心的是：霍爾木茲海峽正堵著呢，阿聯酋就算采出再多的油，也運不出去��？

其實阿聯酋早就給自己留了后手。他們在2012年建成了哈布山-富查伊拉原油管道（也叫ADCOP管道），全長約380-406公里，從阿布扎比內陸油田直通東海岸的富查伊拉港，完全繞過了霍爾木茲海峽。

這條管道設計容量是每天150萬桶，緊急情況下可以沖高到180萬桶。目前已經接近滿負荷運轉。

在近期海峽緊張期間，富查伊拉港的出口量明顯上升。有數據顯示，3月每日出口量達到了160萬桶以上）。有了這條通道，阿聯酋至少有150-180萬桶的原油可以獨立、安全地運出去，酋長們的油不會全卡在海峽里。

阿聯酋這套管道是最容易繞過霍爾木茲海峽的

有油+方便的自有渠道=自己說了算▼

業界人士估算，短期內憑借現有管道和港口能力，阿聯酋能額外釋放約50-80萬桶/日的有效產能。長遠看，一旦進一步優化或小幅擴容，潛力會更大。

這條管道正是阿聯酋敢于硬剛沙特的底氣所在——他們把出口命脈牢牢抓在了自己手里。

價格聯盟崩潰的前兆

這次“退群”，短期內對油價的實際沖擊有限。畢竟海峽那邊還緊張著呢，新增的油一時半會兒也運不出來太多。目前的油價，主要還是受地緣風險影響。

但中長期影響可就大了。阿聯酋的目標是2027年成為全球第二大石油凈出口國（僅次于沙特）。一旦他們大幅增產，歐佩克對全球石油供應的控制力會明顯下降。

更重要的是“示范效應”——歷史上，已經有好幾個國家因為類似原因離開了歐佩克，其他有增產意愿的國家（如伊拉克、尼日利亞）可能會跟著重新盤算，留在里面到底劃不劃算？

比如安哥拉在2023年底宣布退出，就是因為配額談判破裂，他們覺得自己被限制得太狠，留在里面沒好處。安哥拉產量相對較�。s110萬桶/日），所以市場當時沒太大波動。

但阿聯酋是核心玩家，產量和影響力大得多。如果阿聯酋“退群”后日子過得更好，“退群”的國家就會越來越多，不僅會削弱沙特的主導權，還可能引發海灣產油國的重新洗牌、結盟。

過去幾十年，全球石油市場的運行邏輯是：有組織協調、有生產計劃、有穩定預期。而現在，這套結構正在松動。

如果更多國家選擇“國家利益優先”，各自算自己的賬，石油市場可能會變得更碎片化——

高油價時，大家搶著增產；需求弱時，又可能出現價格戰。統一控產能力減弱后，價格更容易大起大落。

未來的國際油市，地緣因素更重要：誰掌握出口通道（如管道、港口），誰就更有話語權。

同時，下游產業機會增加。阿聯酋明確表示，要加強原油加工、石化產品和天然氣領域的合作，這可能會帶動全球相關產業鏈的投資和產能擴張。

簡單說，就是從有秩序的壟斷定價，走向更無序的競爭。

對普通人來說，這件事短期不會讓加油站油價立刻大變，但長期會影響全球能源供應的穩定性和價格走勢。

投資者可以多關注ADNOC的擴產項目進度、富查伊拉港的實際吞吐量，以及其他產油國的表態。

總之，這次“退群” 不是不是簡單的鬧脾氣，而是一個重要玩家選擇把國家利益放在集體紀律之上。雖然不會立刻改變油價，但它動搖的是更底層的游戲規則。

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