2026北京車展“變變變”（上）：回歸本色、技術出圈、北京車企搶鏡

4月29日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱"北京車展"）開展時間已過半。北京商報記者在現場明顯感受到本屆車展與往屆的不同：本屆車展徹底回歸汽車本身，網紅車模身影隱退，車企與硬核產品占據絕對C位，成為真正的主角；新能源技術迭代成為全場焦點，"無新能源不發布會"成為行業共識；北京本土車企小米、理想、北汽等品牌高調亮相，雷軍、李想等創始人一線站臺全域營銷，穩控主場風頭與產業話語權。

業內人士指出，在本屆車展中智能駕駛、自研芯片、整車架構不再是PPT里的概念，而是直接決定產品定價權和市場份額的硬通貨。而外企集體的新能源轉向，說明中國新能源產業鏈已從"跟隨者"變成"規則定義者"。

回歸車展本色

本屆北京車展真正回歸車展本色——一個展示車輛與技術的競技場。首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心"雙館聯動"模式，共設17個展館，總展出面積從2024年的22萬平方米擴容至38萬平方米，規模躍居全球車展首位。

同時，本屆北京車展吸引了來自中、美、德、俄、法等21個國家和地區的頭部供應鏈與科技企業參展，集結展車總數1451輛，全球首發車型從上屆車展的117輛增至181輛。中國車企成為絕對主力，奇瑞、比亞迪包下整座場館，吉利、長城獨占半邊展館，盡顯規模自信。

2026北京車展展會期間共舉辦219場新聞發布會，全球汽車行業的領軍人物親臨現場，最新車型與核心技術成為絕對主角。理想L9 Livis、奕境X9、啟境GT7、嵐圖泰山X8、純電奧迪E7X、寶馬新世代BMW iX3長軸距版、奔馳全新純電GLC SUV等均在此完成全球首秀。

展臺的設計也更加務實，技術演示成為主角。小米把新一代SU7拆解到零部件級別，白車身、電池倒置結構、2200MPa防滾架全部攤開展示，讓技術自己說話。比亞迪在展館設置零下30攝氏度低溫艙，現場演示"常溫充電，5分鐘充好、9分鐘充飽"的閃充技術。

本屆北京車展的"流量"也正在被實實在在地轉化為"留量"。各個展臺，一線銷售架起手機、開著直播賣力介紹新車，眾多主播在展臺前同步開啟"云看展+即時訂車"。長城汽車董事長魏建軍請來網紅"大力侖"擔任銷售總監，這位曾憑一句"長城～炮！"火遍全網的"00后"姑娘，以"金牌銷售"身份站上展臺，與觀眾零距離互動，引得展臺人氣持續爆棚。

與往屆不同，本屆北京車展上，網紅車模的身影明顯隱退，熱搜主角是車企創始人自己。小米創始人、董事長兼CEO雷軍串門送定制T恤，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌騎共享單車趕場，比亞迪董事長兼總裁王傳福坐地鐵等話題接連登上熱搜。創始人、CEO親自站臺，用真實、接地氣的人格魅力取代了傳統的車模引流。

技術迭代最受關注

本屆北京車展以"領時代·智未來"為主題，新能源技術迭代是全場焦點，智能駕駛、自研芯片、電池能源、整車架構、智能座艙五大領域的核心新技術在車展集中發布。

在三電領域，固態電池技術集中亮相，800V高壓快充平臺、充電10分鐘補充300公里續航等成為高端車型標配。比亞迪展館現場演示第二代刀片電池閃充技術；寧德時代則帶來第三代神行超充電池，常溫環境下充滿電僅需6分鐘。

智能化方面，L3、L4同臺競技。華為乾崑ADS 5.0在本屆車展正式亮相，可實現高速L3級自動駕駛的規模化合規商用；問界M9、全新理想L9 Livis、智己LS8、嵐圖泰山Ultra等旗艦車型，都已預埋L3級自動駕駛硬件。在L4領域，小鵬帶來中國首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車——小鵬GX；小馬智行宣布2027版全無人Robotaxi整車總成本下探至23萬元以內；文遠知行與聯想集團則預計未來五年內部署20萬臺自動駕駛車輛。

芯片領域同樣看點密集。中國首款艙駕融合整車智能體芯片——地平線星空，采用5納米車規級制程和單芯片一體化架構，將座艙域與智駕域合二為一。據展臺工作人員介紹，蔚來ES9搭載全球首顆5納米車規級智駕芯片，算力達行業頂尖水平。

跨國車企同樣沒有缺席這場技術盛宴，"無新能源不發布會"近乎成為共識。BBA（寶馬、奔馳、奧迪）在本屆車展上均推出了各自的純電車型：寶馬全球首發新世代iX3與i3長軸距版，兩款車型專為中國市場加長軸距、標配800V高壓平臺；奔馳全新純電GLC SUV搭載自研MB.OS架構，打通輔助駕駛、智能座艙與整車性能域，配備城區及高速領航輔助駕駛系統；奧迪新一代燃油版A6L則搭載華為乾崑智駕系統，讓傳統燃油車實現了智能化躍升。

國際注冊創新管理師、鹿客島科技創始人兼CEO盧克林指出，在本屆北京車展上，智能駕駛、自研芯片、整車架構不再是PPT里的概念，而是直接決定產品定價權和市場份額的硬通貨。而外企集體轉向，說明中國新能源汽車產業鏈已從"跟隨者"變成"引領者"，當全球大部分的新能源汽車產能、核心電池技術和智能化方案都集中在中國，任何車企想要參與競爭，都必須在這個場域里重新學習。

北京車企穩控主場風頭

本屆北京車展，主場作戰的北京本土車企展現出空前的影響力。小米、理想、北汽三大品牌雖然打法不同，但都以鮮明的風格引爆了車展話題，創始人親自站臺、全域營銷發力，牢牢掌控了主場風頭。

小米是本屆北京車展當之無愧的"頂流"，人氣爆棚。雷軍在車展首日站臺超兩小時，更上演"串門送定制T恤"的名場面，與理想汽車創始人、董事長兼CEO?李想，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，李斌，王傳福等車企大咖互動，視頻火爆全網。

而小米的展臺與營銷設計也將人氣推至頂點。完整拆解的新一代SU7白車身被擺上展臺，盡展科技美學。Xiaomi Vision GT概念車在北京車展完成國內首秀，反升力體車身設計吸引眾多觀眾駐足。同時，10萬個小米汽車車模免費領取活動，讓排隊隊伍從展臺蜿蜒至場館外部，成為車展現象級場景。

理想汽車同樣帶來了殺手锏，在車展上全球首發全新L9 Livis，預售價55.98萬元，用硬核技術支撐豪華定位。這款車搭載兩項"全球第一"：全球首個為全尺寸SUV研發的800V主動懸架，單輪最大舉升力超1萬牛；全球首個包含線控轉向、后輪轉向和線控機械制動的全線控底盤。

李想在本屆北京車展同樣賺足了流量。雷軍送來"聽我講完"T恤時，兩人輕松詼諧的互動引得現場陣陣歡笑，話題迅速登上社交平臺熱搜。面對展館內亮相的上汽大眾ID.ERA 9X，李想直言："理想L9 Livis比它至少領先兩代。"此番表態迅速引發業內討論。

北汽的表現同樣可圈可點。在本屆車展北京越野展臺，亮相的不只有BJ40增程長續航版，還迎來了雷軍、李想、長安汽車董事長朱華榮三位車圈大咖輪番打卡，吳京、聶遠等知名演員也相繼現身。

同時，北汽在本屆北京車展還帶來了"戰術方盒子"車型——北京81，并啟動預售。該車型依托行業首創的BIP（Build in Public）造車新模式，累計收集超15萬條有效用戶建議，將經驗證后的需求直接落地到產品中，開創用戶深度參與整車定義的新范式。

盧克林指出，北京車展的"主場效應"正在重塑中國汽車產業的權力版圖，雷軍的一線站臺不是簡單的營銷秀，而是"創始人IP即產品"的新商業范式；理想證明了增程式路線在續航焦慮尚未完全消解的中國市場，仍有巨大的產品定義空間。北汽作為老牌國企的煥新亮相，說明傳統車企并非沒有翻身機會，關鍵在于能否放下包袱、真正擁抱用戶思維。

北京商報記者 方彬楠 實習生 蘇洋