2026款坦克700對比24款，V6改四缸，Hi4-Z與Hi4-T的不同點

動力系統對比

底盤與四驅對比

輔助駕駛與座艙對比

2026款坦克700（參數丨圖片）的主要變化是動力重新布局，Hi4-Z與Hi4-T并行，一個主打城市通勤，一個堅守硬核越野。但2026款主打的車型從Hi4-T變成了Hi4-Z，在價格不變的情況下，是進步還是退步？

動力系統對比

2026款坦克700和2024款走的都是插混路線，但思路完全不同。2024款全系搭載3.0T V6渦輪增壓發動機＋P2單電機的Hi4-T混動系統，發動機功率265kW，匹配9HAT混動專用變速箱，這套動力講究機械質感和低速大扭矩，從傳統的燃油車衍生而來，是大排量越野愛好者鐘情的老派方案。

而2026款新推出的Hi4-Z版本搭載2.0T發動機＋前后雙電機＋3擋DHT變速箱，系統綜合功率635kW，綜合扭矩1195Nm，WLTC純電續航190公里，綜合續航超過1100公里。這套動力更加電氣化，用雙電機補上發動機排量縮小的短板，加速同樣做到5.6秒，全系采用800V高壓平臺，雖然都叫坦克700，但顯然2026款隨了大流，方案也更加主流。

電池容量差距巨大，2026款Hi4-Z搭載59.05度的三元鋰電池，純電續航190公里，日常通勤基本可以當純電車開；2024款Hi4-T電池僅37.1度，純電續航只有90公里，在市區用車都要經常充電，更別說出遠門。

不過Hi4-T的3.0T V6仍然有它的魅力，渾厚的聲浪、線性的輸出，高速再加速底氣更足，綜合功率385kW、扭矩800Nm，在極限越野脫困時，機械四驅帶來的動力連貫性是電驅難以替代的。

底盤與四驅對比

四驅系統是兩款車的主要差異點，2024款Hi4-T采用的是非解耦機械四驅架構，帶中央分動箱和前中后三把機械差速鎖，還有可斷開的防傾桿，傳動軸前后硬連接，不管電池有電沒電，四驅都能用，這就是傳統硬派越野的配方，也是坦克700可以去專業越野場地的底氣。

2026款Hi4-Z則用的是解耦電四驅結構，前后橋不再由傳動軸硬連接，而是靠后軸的P4電機單獨驅動。有什么好處？因為省掉了中間那根傳動軸，底盤中間能塞下大電池，同時整車重心更加集中，公路行駛的平順性和經濟性優化。但代價是，沒有中間傳動軸，也就沒有了中央差速鎖和真正的機械全時四驅，極端脫困能力和Hi4-T不在一個量級。

越野硬指標上的差距更直觀，Hi4-T整車離地間隙249mm，涉水深度970mm；而2026款的Hi4-Z離地間隙200mm，涉水深度900mm，通過能力明顯向城市化SUV靠攏，但對于大多數人來說，這樣的越野能力完全足夠。

輔助駕駛與智能座艙對比

智能駕駛方面，2024款與2026款車型的差距不小。2024款智駕配置相對基礎，高配帶540°影像和L2級輔助駕駛。2026款則是全系標配激光雷達和英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS，配合27個感知傳感器和VLA大模型，支持從起點車位到終點車位的全場景NOA，輔助駕駛能力和其他造車新勢力看齊。

尺寸方面變化不大。2026款長寬高5105/2061/1985mm，軸距3000mm，較2024款車長增加15mm、車高增加33mm，軸距一致。座艙配置上，2026款全系標配冰箱彩電大沙發：5.4L智能冷暖冰箱、17.3英寸后排吸頂屏、21揚聲器音響、全車四座通風加熱按摩。2024款采用16喇叭的哈曼卡頓音響，但后排娛樂屏、車載冰箱這些東西基本缺席。

選車偵探觀點：總體來看，2026款坦克700用Hi4-Z和Hi4-T兩條路線，把用戶群做了精準分割。主打的車型Hi4-Z用2.0T換掉了3.0T V6，但換來的是大電池、長續航、800V快充和一整套高階輔助駕駛，城市通勤的體驗優于老款，更適合每周通勤兩三百公里、偶爾周末郊游的用戶。但2024款Hi4-T主打的非解耦機械四驅、三把鎖、斷開式防傾桿、更大離地間隙和涉水能力，這些是Hi4-Z給不了的，因此2026款頂配保留了這套動力，給少數人去選擇。大家覺得坦克700這個改變怎么樣？歡迎討論。