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2026年北京國際車展期間，上汽集團旗下MG品牌正式確認，MG07將成為首批搭載Momenta R7自動駕駛系統的量產車型之一。該系統將基于強化學習的全球模型與Xheart X7專用AI芯片融合，采用統一的軟硬件架構設計。
據汽車之家報道，MG高管與Momenta管理層在車展期間進行了深入交流，雙方均將該系統定位為對標包括特斯拉FSD V14在內的全球先進駕駛輔助系統。
技術配置與市場定位
MG品牌事業部總經理陳睿表示，MG07將與定價超過30萬元人民幣（約合4.39萬美元）的車型共享R7系統。這意味著MG在同類技術的早期部署中，將其應用在了相對較低的細分市場。他稱，這一配置旨在為用戶提供超越同級的性能表現，但未公布具體的量化基準測試結果。
Momenta首席執行官曹旭東介紹，R7是一個基于強化學習的全球模型，在系統層面與特斯拉FSD V14對齊。他援引了內部關于硅谷用戶對FSD訂閱服務使用行為的觀察數據，但未發布經核實的特斯拉數據。
技術能力與數據積累
Momenta宣布，其已積累超過1億公里的駕駛數據和超過100萬個長尾訓練場景。該公司表示，其搭載該系統的車隊規模正從約8萬輛擴大，計劃到2026年底達到20萬輛，長期目標則超過1000萬輛。
計算基礎設施方面，Momenta計劃在2026年實現三倍增長。內部評估顯示，其訓練計算規模目標可達特斯拉北美FSD訓練計算規模的60%至80%。曹旭東指出，中國駕駛環境的路況密度高于美國，行人、兩輪車和物流交通是主要影響因素，但未發布比較數據集。
Momenta表示，R7模型的更新可在兩到三小時內完成訓練后迭代，完整訓練周期僅需數天，從而實現每周增量式軟件更新。
市場表現與產品規劃
根據中國電動汽車數據追蹤機構（China EV DataTracker）的數據，MG Motor在2025年至2026年初期間，國內銷量波動顯著。2025年12月達到21402輛的峰值后，2026年3月銷量為18003輛，同比增長80.0%。
MG07采用低趴快背造型設計，配備無框車門、集成式激光雷達硬件和轎跑風格輪廓。該車型于2026年2月首次被曝與MG7轎車的電動化繼任戰略相關聯，當時在中國路試時已采用快背車身和車頂激光雷達系統。2026年3月，上汽集團與其他車型一同預覽了MG07，確認其將在品牌新一代新能源車型陣容中扮演重要角色，該陣容聚焦智能駕駛與電動化動力總成。
座艙系統集成了上汽集團更廣泛AI生態系統內開發的大語言模型。
未來展望
截至發稿，MG07的最終生產規格尚未公布。隨著MG與Momenta的技術合作持續推進，R7自動駕駛系統的量產部署將成為中國智能駕駛技術發展的重要觀察樣本。該車型的市場表現及系統實際性能，有待上市后進一步驗證。
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