天津
“十五五”開局之年，2026北京車展堪稱史上最強，38萬平方米展場、1451臺展車、181臺首發車、71臺概念車，規模直接躍居成為了全球車展之首。同時，在AI、智能化的推動下，技術與產品的展示方向，也發生了顛覆性的改變。
幾乎所有的主流車企，都在堆屏幕尺寸、拼芯片算力，講炫酷的智能體驗。但汽車作為大宗的移動商品，質量這個最重要的邊界好像被忽視了，尤其是在價格戰、利潤和銷量的高壓之下，車企又該如何保證真正的長期主義和高質量發展呢？
江汽集團在車展上放出了大招，這家62年歷史的老牌國家隊，發布了行業首個CV質檢大模型，將最新的技術鋒芒，聚焦對消費者最重要的質量環節，并通過構建“一基兩翼”開放式原創技術生態體系，擘畫了技術創新與高質量發展的新藍圖。
用AI賦能質量革新，引領造車體系突破
可能許多小伙伴和車載君一樣困惑，大家都在用AI來提升座艙和輔助駕駛的性能，為啥江汽要死磕，常常被我們忽略的質量呢？
本質上，就是一次造車體系的升維。CV質檢大模型“邁思特”，采用30億參數量混合專家架構，具備一次訓練全車型復用、邊緣推理毫秒級響應、全品類缺陷識別。不僅大幅降低了缺陷流出率，還對研發周期、成本控制能力，帶來了更精進的突破。
主要數據是，一次訓練全車型復用，新場景開發周期縮短95%；邊緣推理毫秒級響應，滿足產線節拍要求；缺陷檢出率達99.99%，全鏈路100%可追溯。
在產品與制造層面，江汽集團創新推出“VTS+NPS”雙輪驅動體系，構建了涵蓋14大項、1500余小項的全場景虛擬仿真體系，超1800臺智能機器人及26000余處質量監測點位，打造全生命周期嚴苛驗證體系。簡單說，每一個焊點、每一道漆面，都提前在數字世界演練無數次，直到完美后才會應用到實際生產中。
踐行長期主義，“一基兩翼”高品質發展新篇章
在整個企業的發展上，江汽也有著自己的節奏。即以“自主發展+開放合作”雙輪驅動，構建“一基兩翼”開放式原創技術生態體系。以江汽為工業底座，一翼聯動近20個頂尖院士團隊與清華大學等高校科研院所，聚焦原創技術探索。
另一翼攜手華為、寧德時代、舍弗勒、采埃孚等10余家頂尖供應鏈伙伴，共建聯合研究院，推進首發技術工程化落地，形成從技術研發到產業應用的完整閉環。依托自身的產業優勢，加速人才培養，緊密聯合供應鏈伙伴，從而實現長期高質量發展。
我們需要注意的是，在高端化的道路上，江汽已經引領國產車企實現了突破，百萬級豪華新能源旗艦尊界S800，上市后蟬聯70萬以上銷冠，反超保時捷Panamera（參數丨圖片）、奔馳邁巴赫等海外旗艦，高品質交付1.5萬臺。
同時，DEFINE-X與DEFINE-S原型車，也代表了江汽最新的DEFINE平臺實力。其中，DEFINE-S采用了跑車造型，配三電機驅動。DEFINE-X則展示了硬派設計，同步最新ADS版本，輔助駕駛能力第一梯隊。
而DEFINE平臺的核心，就是高柔性技術基座，整合了智能架構、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛四大核心技術，兼容純電、混動等動力形式，靈活適配SUV、MPV等多種車型。
可以預見的是，在"邁思特"這個智造硬底座的基礎上，江汽將帶來智造與質量體系的革新，為后續產品打下了牢固的地基。再通過不斷的人才培養、技術研發，與供應商的深度合作，隨著DEFINE平臺與DEFINE-X、DEFINE-S原型車的加速落地，后續江汽帶來的新產品，一定是具有顛覆性、且是能夠引領全產業鏈思考的。
因為從現有的技術和產品來說，無論是高端的百萬級豪華突破，還是輔助駕駛、智能座艙等技術布局，其實江汽一直在緊跟產業與消費需求的變化，現階段只是在夯實產業鏈，細化資源整合能力，核心目的，就是要給用戶帶來更加高質量、高品質的產品。
小結：在“十五五”的開局之年，也是江汽第三次創業的關鍵節點，江汽給自己定下的目標是，保持每年5%以上的研發投入強度，全力以赴沖刺百萬銷量、千億營收戰略目標。
以質量、智造、品質為底色，體現了江汽這個“國家隊”，對于科技驅動與長期主義的堅守。并已經前瞻布局飛行汽車、人形機器人等新興賽道，成立2025實驗室集群，穩扎穩打，一步一步實現體系化的革新，未來可期。
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