廣東
營收1502億元，歸母凈利潤41億元，這就是比亞迪（002594.SZ）最新披露的2026年一季報。能在全球市場波動的大背景下，核心指標持續領跑全球新能源汽車賽道，屬實是不簡單！
如今，中國汽車品牌在本土的表現非常強勢，而且早有力壓合資之勢。是否留意過另一面，也就是海外市場，我們的本土品牌在這幾年可以說是全面發力，比亞迪也正是其中一員。
據了解，海外業務已經是比亞迪重要增長極！一季度，公司海外銷量近32萬輛，同比增長55%。
數據雖然簡單，但能做到如此成績也絕非易事。
中國汽車工業發展多年，一直被海外企業打壓，在技術、市場碰壁是常有的事。如今不僅做到了揚帆出海，而且還能夠獲得全球市場的廣泛認可，多點多市場全面發力。就拿比亞迪來說，他們已經能夠在歐洲、東南亞、拉美、中東等市場站穩腳跟，并全面發力。
截至目前，比亞迪新能源汽車足跡遍及全球120個國家和地區，累計出口超208萬輛。
得益于可觀的車輛出口成績，公司一季度毛利率達到了18.8%，相較去年第四季度提升1.4個百分點，也就是說這是最近一年來的最高水平！
能夠在本土大力逆轉國人對比亞迪品牌的固有認知，能夠在海外市場與一眾強敵展開廝殺，最核心的他們以研發為王，筑牢了技術護城河。
我們在許多活動，亦或是車展，時常會看到比亞迪的專利墻。可以理解為這是一種炫耀，但不能對人家的技術成果有分毫的質疑。能立住這一面專利墻，人家在背后的投入遠超我們的想象。
以前我會說比亞迪在眾多主機廠里面，偏向于“自給自足”的類型，因為很多東西他們都自己搞。最明顯的無疑就是在新能源汽車賽道，手握“三電”技術的他們，在這幾年施展了多少讓人眼前一亮的拳腳，想必不用多說。
第二代刀片電池和閃充技術，9分鐘“充飽”的補能速度，已然和加油相差不大，這就是技術突破對用車體驗的巨大提升。
當然，這需要依賴閃充站。
不過也不用過于擔心，截至4月23日，比亞迪已經建成5499座閃充站，覆蓋全國311座城市。他們的目標是到2026年底，在全國范圍內建成20000座閃充站。
殺手锏層出不窮的這幾年，也讓更多人知曉了比亞迪的另一面——供應商。
拿得出核心技術的背后，是巨量的研發費用。
113億元，這是他們一季度的研發投入，放在國內主流車企和頭部新勢力里邊，可以用“領先”來形容。截至目前，他們累計研發投入已經超2500億元！
有技術在手，才能被老百姓打心底認可。比亞迪深諳此道，所以才舍得持續的做高研發投入。
看剛剛說一季度他們用于研發的費用是113億元，但你知道他們同期的凈利潤是多少嗎？
72億元！沒錯，他們在干研發高于凈利潤的事，這需要何等的戰略定力？無需多言！
隨著一季度經營拐點逐步清晰，比亞迪國內市場有望穩步復蘇，海外增長動能將持續強勁的狀態，已然被全世界看見。
隨著技術紅利的加速釋放，全球化布局進入收獲期，比亞迪的長期價值和潛力越來越清晰。如此比亞迪，還是你心里所認知的那一個嗎？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
