聽我一句勸：2026年起，就別買20萬以上的油車了，因為完全沒必要

聽我一句勸：2026年起，就不要買20萬以上的燃油車了，因為完全沒必要！

我知道這話可能會得罪一大批人。

但沒辦法，有些話現在不說，等你真把錢花出去了，后悔的時候可能連個罵的人都找不到…

為什么這么說呢？

倒不是是因為現在的新能源車配置更高，開著還省錢。

這些東西你上網隨便一搜就能看到，不用我在這跟你念參數。什么大彩電、冰箱、零百加速4秒5秒的，說實話，這些確實很香，但還不至于讓我跑出來專門勸你別買油車。

真正讓我覺得”這事必須說一說"的，是一個很多人沒注意到的變化——20萬以上的燃油車，正在變成一個非常尷尬的存在。

說尷尬是因為一方面，按照燃油車的敘事，它也比不上新能源車了。

說白了，過去我們評價一臺車好不好，用的是哪套標準？零百加速、NVH靜謐性、底盤操控，對吧。這些東西，以前就是燃油車的主場，越貴的油車這幾項越強，這也是你愿意花20萬往上走的核心理由——你買的就是這種”高級感"。

但問題是，這套敘事現在已經講不通了。

零百加速，以前一臺20多萬的燃油車能跑進6秒就算很不錯了，你去試試同價位的電車，隨隨便便5秒以內。你不用懂什么推背感扭矩曲線，就是屁股會告訴你，這倆東西不在一個量級。

靜謐性，這個就更不用說了。燃油車再怎么做隔音，它有發動機在那抖、在那燒，物理上就決定了天花板在那。電車天生沒有這個問題，安靜就是它的起點，不是它努力的結果。

操控呢？以前總說"底盤調校是燃油車的靈魂"，這話放在十年前沒毛病。但現在電車電池鋪在底下，重心天生就低，再加上電控響應的速度比任何機械結構都快——你讓一個20多萬的油車去跟同價位電車拼操控，說實話，已經很吃力了。

你看，不是拿新能源的優勢去欺負油車，而是在燃油車最引以為傲的戰場上，它都已經守不住了。

這還只是一方面。更扎心的是另一面——保值率，也在搖搖欲墜。

很多人買20萬以上的油車，心里有一個安慰劑：”就算不喜歡了，過幾年賣掉也虧不了多少。"

這話放在前幾年，確實沒問題。豐田、本田這些品牌，三年保值率能到70%甚至80%，賣二手車的時候確實硬氣。

但你看看現在呢？主流燃油車的保值率，已經普遍降到了50%到60%了。

這是什么概念？簡單來說就是：你花25萬買的車，三年后可能只值12萬出頭——這個跌幅，已經跟你曾經嫌棄的新能源車差不多了。

而且，這個下滑并沒到底，它會越來越快。

因為買新能源車的人越來越多。2020年新能源滲透率才5.8%，到2025年已經干到了將近54%，甚至相關機構的預測2026年滲透率會到60%，2030年會接近80%。

你想想這意味著什么？意味著未來買燃油車的人會越來越少。買的人少了，二手市場上誰來接你的盤？

說得再直白一點，保值不保值其實已經不是重點了。真正可怕的是——你今天花20多萬買一臺油車，開了五六年想換車的時候，可能面對的不是"能賣多少錢"的問題，而是"能不能找到人買"的問題。

當然，說了這么多，也不是勸大家去買新能源車，特別是買20萬以上的新能源車。

實話實說，這個我也不建議。

因為20萬以上的新能源車，技術迭代太快了。

你今天買的配置，可能一年后就變成了別人的中配。

你花20多萬買的智駕方案，18個月之后新款直接標配還更強。這不像燃油車時代，一款車賣個四五年也不過時——新能源這邊，半年不出新款都算慢的。

所以你花20多萬去買一臺新能源車，大概率也是在給技術迭代交學費。

那到底該怎么買？

簡單來說：有續航焦慮，買個10萬左右的油車/插混就好了；沒有續航問題，就買個純電車過渡一下。

而省下來的那十幾萬，拿去干什么都行——投資也行，留著應急也行，過幾年技術更成熟了再換一臺更好的也行。怎么算，都比一把梭哈在一臺車上強。

說到底，車就是個工具。它能把你安全、舒服地從A點送到B點，就夠了，不是嗎？