網友呼吁：即將改造后的岱黃高速，希望能學江夏和東西湖這樣建設

武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖

一條馬路，好不好看，80%在于綠化

在小編個人看來，廣東珠三角的馬路設計、建設和維護水平起碼領先武漢15年，2010年之前的武漢，雖然有解放公園路這樣的林蔭大道，但絕大部分馬路的設計還是因循守舊，綠化無非是花壇里種點灌木，人行道上栽種點行道樹而已

但深圳，1990年代建設的馬路，就很注重馬路兩側綠化帶的修建了，這樣做的好處很明顯，一方面阻擋馬路噪音，另一方面讓綠化更有規模

下圖為深圳深南大道空拍圖，道路外側綠化帶的寬度，比機動車道還寬（夏天，無論是步行，還是騎車，走這樣的馬路都心曠神怡），東莞、廣州這樣的馬路相當之多（一般主干道都是這樣布局）

其實，武漢東西湖的金山大道也是這樣修建的，這條1990年代建成的馬路，紅線寬100米，馬路外側各有20多米的綠化帶，可惜的是武漢市以后修建的馬路基本沒有學金山大道

有網友評價說，這是因為深圳公路土地指標多，修路可以隨便造，武漢土地指標少，加上沒深圳有錢，所以修馬路沒辦法配套這么好的綠化（綠化建設和維護很費錢的）

下圖為岱黃高速空拍圖

岱黃高速改擴建工程，希望30年不落后

岱黃高速，作為黃陂的命脈，說句實話，必須以最高的標準設計，確保30年不落后

希望有關單位設計時，能學習這些先進經驗（有錢就去深圳考察一個月，沒錢就開個車去東西湖逛一逛），在岱黃高速輔道兩側各留出30米以上的綠化帶（有村莊的地方變成街頭公園，沒人的地方就種樹），如果綠化能堅持金山大道那樣，即使岱黃高速沿線還是無人區，但你再開車經過，肯定不會覺得荒涼

友情提醒：為接引軍運會，2017年，黃陂投資2億左右搞了一個岱黃高速景觀綠化工程，在岱黃高速兩側種了很多樹，但個人覺得遺憾的是，景觀工程并沒有和高速統一和協調起來，岱黃高速給人的感覺還是一條農村馬路

下文為2017年的報道

江夏的文化大道，外側也有很寬的綠化帶（黃陂，找不到一條馬路外側有綠化帶的，網友說是因為黃陂沒有公路建設的土地指標）

最后網友建議，黃陂或許可以和岱黃高速改造投資單位談一談，以后收費額10%給黃陂，這筆錢黃陂專款專用，用作岱黃高速綠化的維護方面（改造后，岱黃高速輔道不收費，估計收費單位不太可能管輔道的維護）

黃陂

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