9.67萬元買混動：吉利中國星這次把省油做成了硬通貨

如果你最近正在看10萬級轎車或者15萬級SUV，吉利的這場發布會很可能會改變你的選車清單。

4月29日，吉利中國星i-HEV智擎混動雙車正式上市，星瑞（參數丨圖片）i-HEV限時售價9.67萬到10.87萬元，星越L i-HEV限時售價13.07萬到14.47萬元。

單看價格已經足夠扎眼，但真正的殺招藏在油耗數字里——百公里綜合油耗2.22升，這是目前吉尼斯世界紀錄認證的量產混動最低油耗。

換句話說，吉利把極致省油和親民價格同時塞進了同一款產品，這在過去幾乎是不可兼得的兩個選項。

先說價格。9.67萬元起意味著什么？放在當下的混動市場，這幾乎是在用傳統燃油車的價格賣混動技術。星瑞i-HEV的頂配也不過10.87萬元，而星越L i-HEV作為一款緊湊型SUV，起售價13.07萬元，頂配14.47萬元。

要知道，不少同級合資混動SUV的入門價還在18萬以上徘徊。吉利這次給出的限時權益也相當實在：1000元定金最高能抵8000元車款，再加上3000到8000元不等的現金紅包，實際落地價對普通工薪家庭幾乎沒有門檻。

當然，低價如果沒有技術托底，就只是噱頭。吉利i-HEV智擎混動的核心參數確實夠硬：量產發動機熱效率48.41%，這是目前全球量產發動機里的最高水平。

熱效率這個指標對普通用戶來說可能有點抽象，但翻譯成用車場景就很直觀——同樣加一箱油，你的車能比別人的多跑三分之一甚至一半的路程。

官方給出的2.22L百公里油耗是在特定測試條件下取得的，但即便日常駕駛打些折扣，做到3升左右也完全有想象空間。

按照當前油價折算，一公里油費不到兩毛五，通勤成本幾乎逼近純電車的充電費用，卻省去了找充電樁和續航焦慮的麻煩。

這套系統的聰明之處還在于它開起來不像傳統油混。吉利用大電驅加高效發動機的雙驅架構，讓車輛在80%以上的時間里都在用電驅動。反映在駕駛感受上，就是市區低速跟車時幾乎聽不到發動機噪音，起步響應只要10毫秒，0到30公里每小時加速1.84秒。

這些數據背后是一個真實的體驗升級：早晚高峰的擁堵路段，你不用再忍受發動機反復啟停的震動和噪音；高速超車時，動力也不會出現傳統混動那種光吼不走的拖沓感。

星瑞i-HEV甚至把NVH靜謐性做到了接近純電車的水準，急剎車時車身姿態也更穩，不會出現明顯點頭。

智能化是另一個容易被忽視的優勢。很多人以為混動車的智能配置會比純電車型縮水，但星瑞和星越L這次全系標配了Flyme Auto智能座艙和千里浩瀚H3輔助駕駛方案。14.6英寸高清中控屏、540度透明底盤、高通驍龍8155芯片，這些配置放在10萬級轎車上已經算是越級。

更關鍵的是星睿AI云動力2.0大模型的加入，它能根據實時路況預判能量分配，堵車時自動優化油電切換邏輯，越堵反而越省油。對每天在城市里穿梭的用戶來說，這種隱形管家式的智能比花哨的功能更有實際價值。

安全層面，吉利給這套混動系統配了神盾電池安全系統和平板液冷專用混動電池，并且有動力冗余安全專利打底。電池安全一直是混動和純電用戶最關心的痛點，吉利在這方面沒有因為定價低而妥協。加上中國星系列連續9年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍、累計銷量超過百萬輛的口碑背書，可靠性不需要靠口號來證明，市場數據本身就是最好的擔保。2025年全年121.4萬輛的銷量，以及星越L穩居燃油SUV全品牌第一的成績，說明這個系列的產品力已經經過了大規模用戶的長期驗證。

把這一切串起來看，吉利中國星i-HEV智擎混動的上市，本質上是在重新定義經濟型家用車的標準。它不再讓你在省油和便宜之間二選一，也不再讓你在混動技術和智能體驗之間做取舍。9.67萬元的價格門檻，2.22升的油耗標桿，加上Flyme Auto座艙和H3智駕的標配，這套組合拳打出來，對預算有限但又不想在體驗上妥協的家庭用戶來說，吸引力是實實在在的。