車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西4月30日消息，日前，全球自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide宣布旗下一段式端到端輔助駕駛解決方案WRD 3.0已實(shí)現(xiàn)多芯片平臺適配，支持包括NVIDIA DRIVE?、Qualcomm 驍龍?、芯擎科技“星辰一號”（AD1000）等在內(nèi)的多種主流車載計(jì)算平臺，覆蓋不同算力梯度與成本區(qū)間，為全球OEM提供從高性能到高性價(jià)比的家族化L2++級高階輔助駕駛解決方案。

在2026北京國際汽車展覽會現(xiàn)場，文遠(yuǎn)知行同步宣布與高性能車規(guī)和工業(yè)芯片領(lǐng)航者芯擎科技達(dá)成戰(zhàn)略合作。

在文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭、芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱見證下，文遠(yuǎn)知行技術(shù)副總裁劉振亞與芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理蔣漢平簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

▲文遠(yuǎn)知行芯擎科技簽署合作

雙方將圍繞“芯片+算法”深度協(xié)同，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，推動高階輔助駕駛方案在更廣泛價(jià)格區(qū)間的規(guī)模化落地，加速技術(shù)普及。

作為“全球通用自動駕駛第一股”，文遠(yuǎn)知行始終以高度通用的算法體系為技術(shù)核心，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初即面向多算力、多芯片平臺實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，使同一套算法架構(gòu)能夠適配不同車載計(jì)算平臺，并支持快速移植與規(guī)模化部署，從而顯著降低OEM及合作伙伴的開發(fā)與適配成本。

基于這一技術(shù)底座，WRD 3.0進(jìn)一步將L4級自動駕駛在長期真實(shí)運(yùn)營中積累的算法能力與安全標(biāo)準(zhǔn)下沉至高階輔助駕駛體系，融合自研的WeRide GENESIS通用仿真世界模型，在復(fù)雜道路場景中實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的決策表現(xiàn)、更擬人的駕駛風(fēng)格以及更強(qiáng)的系統(tǒng)容錯(cuò)能力，在安全性與通行效率之間取得更優(yōu)平衡。

目前WRD 3.0已獲得廣汽、奇瑞等OEM近30個(gè)車型定點(diǎn)。

4月16日，文遠(yuǎn)知行與廣汽埃安合作打造的首款量產(chǎn)乘用車埃安N60正式開啟預(yù)售，這也是文遠(yuǎn)知行首次在高通驍龍?平臺上量產(chǎn)一段式端到端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了涵蓋城市、高速、泊車、主被動安全在內(nèi)的全場景、全功能高階輔助駕駛，以200TOPS算力達(dá)到2000TOPS算力效果。

▲搭載文遠(yuǎn)知行一段式端到端輔助駕駛方案WRD 3.0的埃安N60

對于主機(jī)廠而言，這一量產(chǎn)落地意味著高階輔助駕駛不再依賴單一芯片平臺或定制化開發(fā)路徑，而是可以基于同一套軟件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨車型、跨算力平臺的靈活部署，在保持體驗(yàn)一致性的同時(shí)進(jìn)一步降低開發(fā)復(fù)雜度與整體成本，并顯著縮短量產(chǎn)周期。

芯擎科技的加入，為文遠(yuǎn)知行在中國本土芯片生態(tài)的適配能力與成本優(yōu)化維度提供了關(guān)鍵補(bǔ)充。

作為中國高性能車規(guī)芯片的先行者，芯擎科技已實(shí)現(xiàn)“智能座艙+智能駕駛”的雙鏈路布局，旗下智艙芯片業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的同時(shí)，高階輔助駕駛芯片“星辰一號”已于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，單芯NPU 512TOPS，多芯方案NPU最高2048TOPS，在性能、能效與成本之間實(shí)現(xiàn)良好平衡。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭表示：“L2++高階輔助駕駛的規(guī)模化普及，建立在統(tǒng)一的軟件架構(gòu)與多芯片平臺協(xié)同之上。WRD 3.0以一段式端到端技術(shù)路徑為核心，實(shí)現(xiàn)對多算力平臺的穩(wěn)定適配，并已在廣汽埃安N60等量產(chǎn)車型上完成落地驗(yàn)證。基于此，文遠(yuǎn)知行與芯擎科技的合作將進(jìn)一步強(qiáng)化算法與算力的深度協(xié)同，持續(xù)推動高階輔助駕駛在更廣泛車型上的拓展應(yīng)用。”

芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱表示：“芯擎科技致力于為全球合作伙伴提供高算力、高帶寬、高安全、且具備成本競爭力的車規(guī)級SoC，通過開放的‘大生態(tài)’體系推動智能汽車技術(shù)的落地。文遠(yuǎn)知行在自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與商業(yè)化運(yùn)營上走在行業(yè)前列，與芯擎的理念高度契合。雙方的合作將有力推動中國智能駕駛生態(tài)走向更廣闊的市場。”

▲芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱

未來，文遠(yuǎn)知行將持續(xù)深化與OEM及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同，進(jìn)一步推動高階輔助駕駛方案在全售價(jià)區(qū)間的普及，為全球更多OEM和終端消費(fèi)者帶來安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行體驗(yàn)。

在會后的媒體提問環(huán)節(jié)，韓旭回應(yīng)了文遠(yuǎn)知行能在10萬級車型提供30萬級智駕體驗(yàn)的原因。

他指出，決定AI系統(tǒng)成敗的三大支柱是算法、數(shù)據(jù)與算力。

在行業(yè)普遍采用端到端算法的基礎(chǔ)上，文遠(yuǎn)知行自研通用仿真模型——WeRide GENESIS生成的數(shù)據(jù)是高度精煉的，算力越大，可產(chǎn)生的數(shù)據(jù)越多，也就能支撐更大規(guī)模的模型，最終取得了更好的效果。

他舉了一個(gè)形象的例子：“我們的馬可能不是一匹高頭大馬，但是我喂的是精飼料，所以它跑起來的速度很快，并不比那些大胃王的馬慢。”