在電氣化的大趨勢(shì)下，無(wú)論是追求環(huán)保低碳，還是追求更徹底的低成本用車(chē)，純電一直是更能“一步到位”的選擇。

彼時(shí)，純電汽車(chē)受制于兩大因素——續(xù)航里程與補(bǔ)能效率的桎梏，讓不少消費(fèi)者陷入了選擇的糾結(jié)。

4月29日，方程豹鈦7EV閃充版正式上市，官方售價(jià)為19.98-20.98萬(wàn)。隨著第二代刀片電池+閃充技術(shù)的到來(lái)，進(jìn)一步打破焦慮，讓“帶電出發(fā)”的體驗(yàn)不再焦慮。

寬適大空間，感官優(yōu)化體驗(yàn)到位

在國(guó)內(nèi)，大空間是一臺(tái)好車(chē)的必要因素。

鈦7EV閃充版車(chē)身長(zhǎng)寬高為4999/1995/1865mm，軸距達(dá)2920mm，擁有寬體車(chē)身、超長(zhǎng)軸距，得房率達(dá)70.9%，并采用大五座布局，確保每個(gè)座位都足夠?qū)掃m，其中前后排頭部空間1092mm、乘員艙凈高1371mm，高個(gè)子落座，頭部也有充足空間余量。

裝載空間上，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)48處細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間，便于隨身的包包、紙巾等物品的存放，還有201L前艙儲(chǔ)物箱，以及最大可拓展至1940L的后備廂，露營(yíng)野炊沖浪的大型裝備輕松裝下，還有84L下沉式隱藏儲(chǔ)物空間，便于隱私物品的存放。

為了優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，新車(chē)一二排座椅配齊座椅通風(fēng)、按摩功能，能有效緩解疲憊。此外，更加通透敞亮的全景天窗，還有后艙隱私玻璃隔絕外部視線(xiàn)干擾，并起到過(guò)濾紫外線(xiàn)、舒緩視線(xiàn)的作用，行至夜晚，則有星辰輝光氛圍燈流轉(zhuǎn)環(huán)繞，帶來(lái)更多情緒價(jià)值。

聽(tīng)覺(jué)層面，新車(chē)整車(chē)做了大量NVH優(yōu)化，配備前排隔音玻璃，搭配SDVC車(chē)速動(dòng)態(tài)音量控制與200+處NVH靜音優(yōu)化，座艙更靜謐。在此基礎(chǔ)上，配備20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，長(zhǎng)途出游補(bǔ)覺(jué)，或者聽(tīng)歌、追劇都更有代入感。

嗅覺(jué)層面，新車(chē)座艙采用環(huán)保材質(zhì)打造，并配備CN95 高效抗菌濾芯、PM2.5 綠凈系統(tǒng)與負(fù)氧離子發(fā)生器，能夠有效隔絕車(chē)外揚(yáng)塵、霧霾，保持車(chē)內(nèi)空氣潔凈，帶來(lái)讓母嬰、老人也能放心出門(mén)的體驗(yàn)，再加上擁有3種香型的奇華頓大師級(jí)香氛系統(tǒng)的點(diǎn)綴，行車(chē)生活更精致。

而“大冰箱”也沒(méi)有缺席，支持- 6℃-15℃制冷、35℃-50℃制熱，容積達(dá)4.5L，放冰鎮(zhèn)飲料或?yàn)闊岵璞兀疾皇菃?wèn)題。

智趣便捷到位，行車(chē)更安全

如今，科技配置儼然是新能源汽車(chē)不可或缺的核心要素。

鈦7EV閃充版搭載15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表的組合，并配備26英寸W-HUD，平視前方即可掌握行車(chē)信息，駕駛更專(zhuān)注安全。還擁有冰箱旋鈕屏、后排空調(diào)控制屏、后排雙13寸BYD Pad七屏聯(lián)動(dòng)等多個(gè)屏幕聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技氛圍感，同時(shí)為用車(chē)帶來(lái)更多的便捷體驗(yàn)。

功能上，智能語(yǔ)音、遠(yuǎn)程控制自然沒(méi)有缺席，支持四音區(qū)語(yǔ)音交互，讓后排的乘客也能享受“動(dòng)口不動(dòng)手”的便捷。若是更習(xí)慣使用手機(jī)生態(tài)，新車(chē)還支持HUAWEI HiCar、Carlink互聯(lián)，覆蓋不同品牌手機(jī)。

值得一提的是，鈦7EV閃充版搭載DiPilot 300天神之眼B-輔助駕駛激光版，支持城市NOA領(lǐng)航輔助、高快NOA領(lǐng)航輔助，早晚高峰人車(chē)混流的街道、商圈，或面對(duì)紅綠燈反復(fù)啟停，長(zhǎng)途出行高速上下匝道、過(guò)大曲率彎道，都能避免過(guò)多消耗駕駛者精力，帶來(lái)更輕松安全的用車(chē)體驗(yàn)。

對(duì)于新手小白而言，則有APA自動(dòng)泊車(chē)、RPA 遙控泊車(chē)、AVP下車(chē)泊入等多重泊車(chē)輔助功能，面對(duì)窄車(chē)位、異形車(chē)位輕松泊停，省時(shí)高效，同時(shí)也沒(méi)有剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

享受智趣便捷的基礎(chǔ)是足夠安全，新車(chē)采用七橫七縱高剛性籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，整車(chē)?高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)79.2%，關(guān)鍵部位還使用最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa的熱成型鋼進(jìn)行強(qiáng)化，熱成型鋼占比達(dá)29.4%，搭配車(chē)內(nèi)9安全氣囊，里里外外無(wú)死角防護(hù)，出行更安心。此外，新車(chē)還配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全裝備，并搭載最高可實(shí)現(xiàn)140km/h爆胎穩(wěn)停的TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在突發(fā)情況下也能很好的為安全兜底。

技術(shù)賦能不止閃充，續(xù)航長(zhǎng)駕控體驗(yàn)也好

鈦7EV閃充版本次上新的兩款車(chē)型均為純電版本。搭載最大功率300kW、最大扭矩365N·m的電機(jī)，并采用更偏向于追求操控的后置布局。

與此同時(shí)，為了優(yōu)化駕控體驗(yàn)，新車(chē)采用雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，強(qiáng)化了底盤(pán)的過(guò)彎穩(wěn)定性與濾振能力，并搭載可智能識(shí)別山地、泥地、沙地、雪地等不同地形，智能調(diào)整前后軸扭矩輸出與驅(qū)動(dòng)策略的iATS 智能全地形系統(tǒng)，以及可提前10-150ms識(shí)別打滑趨勢(shì)，極速調(diào)節(jié)前后軸驅(qū)動(dòng)力矩，從而抑制打滑現(xiàn)象。

另外，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的上車(chē)，進(jìn)一步加強(qiáng)了輪胎抓地能力。即使在春雨時(shí)節(jié)或夏季暴雨下的濕滑路面，附著力降低，也能安穩(wěn)無(wú)虞的平穩(wěn)前行。

續(xù)航方面，新車(chē)搭載比亞迪第二代刀片電池，得益于電池能量密度的提升，在CLTC工況下，新車(chē)純電續(xù)航分別可達(dá)675km、755km，得益于閃充技術(shù)加持，補(bǔ)能效率也得到大幅提升，只需5分鐘，就能將電池電量從10%充至70%，同時(shí)9分鐘可將電池電量從10%提升至97%。

即使是在冬季-30℃低溫環(huán)境下，12分鐘將電池電量從20%提升至97%，在充電效率大幅提升之際，也讓北方用戶(hù)創(chuàng)造了更安心的冬季用車(chē)體驗(yàn)。

在新能源汽車(chē)加速迭代的當(dāng)下，如何在日趨同質(zhì)化的市場(chǎng)打破僵局，創(chuàng)造全新價(jià)值，成為汽車(chē)品牌突圍的關(guān)鍵，而鈦7EV閃充版基于比亞迪二代刀片電池賦能，以及閃充技術(shù)的加持，不僅打破了純電車(chē)型“補(bǔ)能慢、續(xù)航短”的短板，又通過(guò)獨(dú)特的空間設(shè)計(jì)、豐厚的感官配置以及不錯(cuò)的智能座艙與智能輔助駕駛技術(shù)的優(yōu)化，全面提升了用車(chē)體驗(yàn)。

可以說(shuō)，鈦7EV閃充版的到來(lái)，進(jìn)一步為個(gè)性化的“方盒子”市場(chǎng)注入了動(dòng)能，也通過(guò)進(jìn)一步補(bǔ)齊品牌產(chǎn)品矩陣，強(qiáng)化方程豹在“方盒子”市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。