被神化多年的梅卡瓦，終于有人說透了：離開加沙，啥也不是

說實在的，只單說巷戰適配性，梅卡瓦甚至比不上現代坦克鼻祖雷諾FT7，因為個小，轉向方便，面對人均一件單衣的哈馬斯卡桑旅，105mm加農炮和12.7mm機槍同樣的結果，靈活度前者遠不如后者。

面對串聯戰斗部的亞辛105，雷諾要防肯定也防不住，但人家可視面積小，最大乘員兩人，不會像梅卡瓦側面那么大，亞辛命中后其他RPG或者更原始的巴祖卡，甚至手榴彈都能送走一車人。

高傾斜炮塔防護力可以，是面對平射的破甲/碎甲/穿甲彈，但是遇到拋物線下沿爆破彈（加農榴彈炮）則會因為過于零碎的結構防護力更差。

發動機前置設計，理論上來說有利于保護后半部車體乘員，但加沙的武裝絕少完全正面中門對狙，85%以上都是側后方RPG甚至貼臉“反坦克體操”，膏藥炸彈專炸乘員。

真的遇到正規軍體系對抗， 發動機毀了會遭遇圍點打援，除非不想救了。

以色列早年的強悍大多數來自第一次，北美財團大把砸錢雇來二戰末期大量斯拉夫兵王，很多人本來就是退役蘇聯紅軍+猶太背景，哪里苦不是苦，很多舉家移民以色列。

并不是梅卡瓦本身多牛逼，是駕駛員和指揮體系一批滿級大佬，來中東新手村教對面阿拉伯小朋友做人。

而這些年，斯拉夫兵王教出來的二代目三代目也很少了，以色列經濟走技術路線，加州化，搞錢能手更受重視，那點夠買可樂的津貼，誰特么還玩命啊。

要知道傳統主戰坦克最大的作用是用于和對方的坦克面對面開打，以色列就沒有這個需要，周邊只有埃及和敘利亞有成規模的陸軍坦克部隊，但埃及已經投降了，敘利亞國力弱小，根本形不成對以色列的地面威脅。

而以色列陸軍所面對的，是加沙、約旦河西岸的治安戰。梅卡瓦的作用，是給自己的地面步兵部隊在城鎮清剿作戰中提供火力支持和莊家掩護，拆房毀舍同時打擊隱蔽的火力點和RPG射手。

所以梅卡瓦從1代開始到現在的3代改，都是一個設計思路：極其強調對人員的保護。梅卡瓦一代出現時，發動機前置的設計讓世界驚艷，國內8090年代也有很多極其推崇的梅粉。

動力艙前置，讓發動機作為裝甲的一部分，大大加強了前向車身的防護能力，讓乘員受傷甚至戰死的可能性大大降低。

同時發動機前置后，車身后部可以設置乘員艙，額外容納4名以內的步兵在需要的時候下車執行清剿作戰，這也是梅卡瓦被稱作重步戰車的原因。

動力艙前置的壞處，是重心前移，導致車體甲板很薄弱。發動機極易被擊毀，所以經常看到梅卡瓦失去行動能力，乘員固守待援或者棄車逃命。

不過治安戰，即便棄車，戰后還是能把車拖回來維修。所以梅卡瓦既沒有一開始吹的那么神，也沒有后來說的那么不堪。離開了大衛國陸軍作戰環境，單純的談梅卡瓦就是刻舟求劍。