發布混動雙引擎戰略，上汽大眾北京車展吹響合資反攻號角

作為合資2.0時代的重要成果，上汽大眾正通過多元化能源路線加速電動化轉型。

4月24日，以“領時代，智未來”為主題的2026北京國際車展正式開幕。上汽大眾攜ID.ERA 9X、途觀L ePro、帕薩特 ePro等全陣容車型亮相A1館，并正式發布混動雙引擎戰略。

2025年上汽大眾大眾品牌全年銷量超百萬輛，今年一季度仍居合資單一品牌銷冠。2026年更迎來“產品大年”，新能源攻勢全面提速。

ID. ERA 9X于本屆北京車展正式上市，共推出Pro、Max、Ultra三款四驅版車型，官方指導價30.98萬元至35.98萬元，限時權益價29.98萬元至34.98萬元，首任車主可享整車終身質保。自3月30日預售啟動以來，訂單已破萬，其中超半數來自其他品牌用戶。

作為ID. ERA序列的開山之作，新車將全球首發搭載Momenta R7強化學習世界模型，使智能輔助駕駛具備理解物理世界底層規律的能力。CEO曹旭東表示，R7專為攻克“萬中無一”的罕見長尾問題而生，可提前預判開門殺、精準識別路面異物、規劃最優避讓路線，誤制動指標優化3倍以上。硬件方面，AEB剎停能力提升至140km/h，實現車位到車位無斷點通行。

新車三電系統搭載EA211黃金增程器，綜合續航1651公里，CLTC純電續航超400公里，寧德時代驍遙電池通過9重防護。底盤方面，行云智能底盤配備雙腔空氣懸架、DCC電控減振系統與主動后輪轉向，5米級車身轉彎半徑僅4.85米。座艙內，九屏聯動、Smart Surface魔術屏、動態零重力座椅等配置全系標配，ANC主動降噪和婉風空調進一步強化舒適體驗。此前，“萬里長歌”遠征之旅從新疆出發，沿古絲綢之路以零電量成功挑戰紐博格林北環，最終抵達德國沃爾夫斯堡。

發布會上，上汽大眾正式公布混動雙引擎戰略。

第一引擎為增程路線，以ID. ERA 9X為旗艦；第二引擎為插混路線，以帕薩特 ePro、途觀L ePro為代表的Pro家族混動新成員承擔。兩款ePro車型均搭載全新一代“黃金超混”系統，由EA211 1.5T渦輪增壓發動機與TQ251變速箱組成，采用保時捷同源VTG可變截面渦輪技術，實現純電驅動、增程驅動、發動機直驅、能量回收四種工況無感切換。CLTC工況下，帕薩特ePro綜合續航1468公里，途觀L ePro達1423公里，兩款車均將于5月底正式上市。

電池安全方面，ePro雙車搭載新一代混動專用電池，通過氣凝膠隔熱、防火罩等多重防護，實現“防自燃、防碰撞、防腐蝕、防刮地、防漏電”五重安全保障。途觀、帕薩特兩大家族在華累計銷量已超725萬輛，此次觸電為經典IP注入新的市場生命力。

燃油車領域，途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro的2026款車型搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助系統，其端到端高快NOA深度融合“人機共駕”理念，持續推動“油電同智”落地。ID.3、朗逸 Pro、全新凌渡L、威然等多款車型同臺展出，構建覆蓋增程、插混、純電、燃油全能源路線的完整產品矩陣。

從ID.ERA 9X的增程技術突破，到帕薩特ePro和途觀L ePro的混動升級，再到燃油車型的智能化轉型，上汽大眾正通過全能源路線、全場景覆蓋的戰略布局，推動合資品牌在新能源時代的轉型升級。依托42年造車積淀，上汽大眾在合資2.0時代深度融合德系造車底蘊與中國智能科技，從“在中國，為中國”邁向“在中國，為全球”。