一直以來，飛機上的飛機餐都是包含在飛機機票中的附屬產品，雖然也有部分廉航會在飛機餐收費，但是大部分提供餐食都是航班的標配，然而就在最近不少大航的付費飛機餐上線，甚至有售價234元的，面對著這樣的變化，讓人不禁想問誰會花大價錢買飛機餐呢？

一、234元的付費飛機餐引熱議

據北京商報的報道，國內航司正在持續加碼付費飛機餐。截至4月27日，國航、東航等多家航司均上線了全新付費餐食品類。其中，國航在北京至北美等洲際航線推出高端付費餐，東航則在西安出港的區域航線試水平價輕食。

兩家航司在餐品品類、定價區間、投放航線及目標客群等方面呈現顯著差異：國航依托洲際航線，面向國際商旅、探親及留學生群體，部分航線的餐品定價在32—234元；東航則以國內區域航線為載體，切入旅游、探親旅客“填飽肚子”的剛需，部分餐品定價在19—45元。業內人士指出，旅客用餐需求日益個性化，“按需分層”正成為航司服務升級的重要方向。國航與東航的差異化探索，正是對旅客需求分層的精準回應。

“國航京深線的飛機餐可以提前選了，種類也變得更豐富了，居然還有234元的付費餐食。”資深飛友陳思在購買4月底北京飛深圳的公務艙機票后發現，國航推出了不少飛機餐新品。

北京商報記者了解到，國航近期正式上線了“云饗優選”付費機上產品服務。具體的餐食包括5款云饗果汁、3款輕食碗、4款拼盤、3款煲仔飯、2款蛋糕。

不僅是國航，北京商報記者查詢發現，東航、江西航空等多家國內航司都在近期加碼付費餐食這一服務。

二、付費的飛機餐誰會去買？

近期，國內多家航空公司密集上線付費餐食服務，其中，國航一款售價高達234元的鱈魚煲仔飯尤為引人注目，開始收費的飛機餐我們到底該怎么看？

首先，成本壓力下的無奈之舉。一直以來，航司經濟艙的價格持續下降已成為不爭的事實。隨著市場競爭的白熱化，為了吸引更多客源，航司紛紛打起價格戰，經濟艙票價不斷下探。然而，在票價降低的同時，運營成本卻并未同步下降，反而呈現出持續高漲的態勢。飛機餐作為航司運營成本的重要組成部分，自然也成為了被審視的對象。

傳統模式下，航司為經濟艙乘客提供免費飛機餐，這一服務在早期航空業發展階段，是提升乘客體驗、增強競爭力的重要手段。但隨著成本壓力的增大，免費飛機餐逐漸成為了航司的負擔。不好吃、份量小，這些原本被乘客詬病的問題，如今在成本壓力下愈發凸顯。

在這種情況下，提供收費服務無疑成為了一個看似合理的選擇。通過推出付費飛機餐，航司可以將部分成本轉嫁給有需求的乘客，從而降低自身的成本壓力，維持運營的可持續性。從產業經濟學的角度來看，這是航司在面對成本上升和市場價格競爭雙重壓力下的一種自我調節機制，通過優化成本結構來提升自身的盈利能力。

其次，這也是消費分層的市場策略。234元的鱈魚煲仔飯看似“天價”，實則有著明確的目標客群。國航的付費餐食主要投放在北京至北美等洲際航線，這些航線的旅客多為國際商旅人士、跨境探親家庭及留學生群體。他們普遍具有較高的支付能力，對附加消費的敏感度較低，且對中式風味有著強烈的需求。對于這類旅客而言，234元的餐食不僅是“填飽肚子”的選擇，更是一種身份認同與品質體驗的延伸。

相比之下，東航在西安出港的國內航線上推出的19-45元輕食，則瞄準了旅游、探親旅客的“剛需”。2-4小時的航程中，免費餐食多為點心，難以滿足“吃飽”的基本需求。此時，一份價格親民、主打健康的輕食恰好填補了市場空白。這種差異化布局，體現了航司基于航線結構、客源特征的精細化運營思維：長途航線追求“品質溢價”，短途航線滿足“基礎剛需”，通過分層服務實現收益最大化。

第三，消費者不滿背后的深層矛盾。盡管航司推出付費飛機餐有其自身的邏輯和考量，但對于消費者來說，這一舉措卻引發了較大的不滿。不少乘客認為，在機票價格已經不低的情況下，連餐食都要額外付費，無疑會產生服務降級、變相漲價的感覺。這種不滿情緒的背后，反映出消費者對于航空服務的一種固有認知和期望。

長期以來，免費飛機餐作為航空服務的一部分，已經成為了消費者衡量航司服務質量的重要標準之一。當航司突然取消免費飛機餐，轉而推出付費服務時，消費者會自然地認為自己的權益受到了侵害，服務體驗大打折扣。而且，目前大部分飛機餐的份量都比較小，與地面餐品相比優勢并不明顯。這使得消費者在支付額外費用后，往往覺得性價比不高，進一步加劇了他們的不滿情緒。消費者的購買決策不僅受到產品價格的影響，還受到產品價值感知的影響。當消費者認為付費飛機餐的價值低于其價格時，就會產生抵觸情緒，不愿意為這一服務買單。

第四，基礎服務不降才是最關鍵的。對于身處轉型陣痛期的航司來說，將非核心業務外包或商品化，是國際成熟航空市場的普遍做法。推出付費服務并沒有什么原則性的問題，但真正的風險在于“拆東墻補西墻”。如果航司的初衷是通過售賣234元的付費餐來增加收入，同時卻以此為借口，將原本免費提供的基礎餐食標準進一步拉低，甚至完全取消，這就陷入了零和博弈的陷阱。

在經濟學中，這叫作“損害消費者剩余”，健康的商業模式創新，應當是帕累托改進，即在不損害原有乘客基礎體驗的前提下，為有需要的人提供額外選項。也就是說，哪怕我不買這234元的飛機餐，我依然能拿到一份讓我基本果腹且不失體面的免費簡餐。只有當“基礎保障”與“升級體驗”形成清晰的雙軌制，航司的收費策略才能真正被市場所接納。