2026年北京車(chē)展最受關(guān)注的活動(dòng)，莫過(guò)于鴻蒙智行的“五界直播”。五大品牌輪番登場(chǎng)，把整個(gè)車(chē)展變成了一場(chǎng)持續(xù)多日的行業(yè)盛會(huì)，華為常務(wù)董事余承東、知名主持人馬東也一同現(xiàn)身直播現(xiàn)場(chǎng)。

在享界專(zhuān)場(chǎng)的直播中，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇與余承東、馬東以輕松聊天的方式，深入探討了享界S9T的諸多亮點(diǎn)。他們從新車(chē)的優(yōu)雅外觀談到豪華內(nèi)飾，從新車(chē)的越野性能談到裝載能力，并充分闡述了享界S9T在新能源旅行車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)特定位與良好表現(xiàn)，展現(xiàn)出了這款車(chē)的非凡魅力。

（左一：華為常務(wù)董事 余承東；左二：北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 張建勇；右一：主持人 馬東）

這份從容，在今年的車(chē)展上顯得格外珍貴。幾乎每個(gè)品牌都在拼盡全力展示自己的最新產(chǎn)品，生怕錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)潛在客戶(hù)。在這樣一個(gè)所有人都在“求生存”的大背景下，享界展臺(tái)卻顯得格外淡定。

這份底氣，不是來(lái)自于夸張的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，而是來(lái)自于實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)成績(jī)。當(dāng)大多數(shù)中國(guó)新能源品牌還在20萬(wàn)以下的市場(chǎng)苦苦掙扎時(shí)，享界S9系列已經(jīng)在傳統(tǒng)豪華品牌最堅(jiān)固的堡壘——30萬(wàn)元以上轎車(chē)市場(chǎng)，站穩(wěn)了腳跟。

在最挑剔的市場(chǎng)，用最扎實(shí)的成績(jī)說(shuō)話(huà)

30萬(wàn)元以上的豪華轎車(chē)市場(chǎng)，從來(lái)都不是一個(gè)容易攻克的地方。這里的用戶(hù)見(jiàn)過(guò)最好的東西，對(duì)品牌有執(zhí)念，對(duì)品質(zhì)有要求，不會(huì)輕易為一個(gè)新品牌買(mǎi)單。過(guò)去幾十年，這個(gè)市場(chǎng)幾乎被BBA牢牢掌控，鮮有挑戰(zhàn)者（參數(shù)丨圖片）能真正立足。

但享界S9系做到了。從去年10月份開(kāi)始到今年一季度，它在30萬(wàn)元以上豪華轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)進(jìn)入了前三；35萬(wàn)元的平均售價(jià)，在豪華轎車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)三強(qiáng)中能排到第二位；更重要的是，它已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月位列30萬(wàn)元以上新能源轎車(chē)市場(chǎng)的第一名。

這個(gè)成績(jī)的含金量，比單純的數(shù)字要高得多。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，享界S9的銷(xiāo)量中，有70%來(lái)自于豪華品牌的真實(shí)換購(gòu)。

也就是說(shuō)，買(mǎi)它的人，之前開(kāi)的就是奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)豪華車(chē)。他們不是因?yàn)轭A(yù)算不夠才選擇新能源，而是在對(duì)比過(guò)所有選項(xiàng)之后，主動(dòng)選擇了享界。

更有意思的是，享界S9的女性用戶(hù)占比達(dá)到了40%以上。這在以往的新能源轎車(chē)市場(chǎng)是很難想象的。它沒(méi)有刻意去做“女性向"的設(shè)計(jì)，只是把車(chē)本身做好了，自然就吸引了不同性別、不同背景的用戶(hù)。這說(shuō)明，享界對(duì)豪華的理解，已經(jīng)觸達(dá)了更廣泛的人群。

豪華的定義，正在被重新書(shū)寫(xiě)

為什么享界S9/享界S9T能在這么短的時(shí)間內(nèi)，獲得這么多豪華車(chē)用戶(hù)的認(rèn)可？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：它重新定義了什么是當(dāng)代的豪華。

過(guò)去，我們?cè)u(píng)判一輛車(chē)夠不夠豪華，看的是品牌有多少年歷史，發(fā)動(dòng)機(jī)有多大馬力，內(nèi)飾用了多少真皮。但現(xiàn)在，用戶(hù)對(duì)豪華的需求已經(jīng)變了。他們不再只關(guān)心這些表面的東西，更在意這輛車(chē)能不能給自己帶來(lái)更好的日常體驗(yàn)。

享界抓住了這個(gè)變化。它沒(méi)有去和傳統(tǒng)豪華品牌比歷史沉淀，而是把精力放在了用戶(hù)真正能感受到的地方。

比如底盤(pán)，它請(qǐng)了德國(guó)的調(diào)校大師，把歐洲幾十年的旅行車(chē)經(jīng)驗(yàn)都用了上來(lái)，還把單發(fā)CDC升級(jí)成了雙閥CDC，讓車(chē)在顛簸路上也能開(kāi)得很穩(wěn)。比如座椅，它做了零重力座椅，支持大角度調(diào)節(jié)，后排還能完全躺平，長(zhǎng)途旅行的時(shí)候可以好好休息。再比如安全，它的麋鹿測(cè)試成績(jī)能跑到80多公里每小時(shí)，在極端情況下能給用戶(hù)足夠的信心。

這些東西，不是簡(jiǎn)單的堆硬件，而是真正從用戶(hù)的使用場(chǎng)景出發(fā)，解決他們的實(shí)際問(wèn)題。也正因?yàn)槿绱耍斫鏢9T在2025年下半年度拿下NPS凈推薦值第一。用戶(hù)用腳投票，證明了這種"以體驗(yàn)為核心"的新豪華，是有生命力的。

總結(jié)

北京車(chē)展就像一面鏡子，照出了行業(yè)的百態(tài)。有人焦慮，有人迷茫，也有人像享界這樣，一步一個(gè)腳印，走得很穩(wěn)。享界S9系列的成功，不是偶然，而是它準(zhǔn)確把握了時(shí)代變化的結(jié)果。它證明了，中國(guó)新能源汽車(chē)不僅能在中低端市場(chǎng)普及，也能在高端豪華市場(chǎng)立足。

“SBBA”這個(gè)新說(shuō)法的出現(xiàn)，不是為了取代誰(shuí)，而是代表著一種新的格局正在形成。未來(lái)的豪華車(chē)市場(chǎng)，不會(huì)再是傳統(tǒng)品牌的獨(dú)角戲。那些真正懂用戶(hù)、能給用戶(hù)帶來(lái)更好體驗(yàn)的品牌，終將獲得屬于自己的位置。而享界，已經(jīng)在這場(chǎng)變革中，搶占了先機(jī)。