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Railway Talking

最新發布的廣西十五五規劃綱要在多處章節涉及到了鐵路的建設，除了在建鐵路外，還重點提到了6條規劃鐵路。

其中“專欄14?西部陸海新通道建設重點任務”提到推進南昆鐵路百色至威舍段增建二線等項目前期工作、開工建設南防鐵路南寧至欽州段增建二線；“第二十章?建設粵港澳大灣區重要戰略腹地”提到推進柳廣鐵路梧州至廣州段加快建設；“專欄26?交通強區建設重大項目”提到積極推進衡陽至柳州高鐵、益湛鐵路永州至玉林段擴能改造、云桂沿邊鐵路文山至靖西段等項目前期工作。

廣西十五五西部陸海新通道建設重點任務

從用詞來看，這6條規劃鐵路只有南防鐵路南寧至欽州段增建二線明確使用了“開工建設”的字眼，但事實上，結合項目的進展來看，云桂沿邊鐵路文山至靖西段、柳廣鐵路梧州至廣州段也都非常有希望在十五五期間開工。

作為廣西十五五規劃中唯一明確開工的鐵路項目，南防鐵路南寧至欽州段增建二線北起南寧樞紐那羅站，南至欽州馬皇站，增建二線長約103.5公里，為國鐵I級雙線電氣化標準，設計時速120公里。

目前項目已完成可研編制并上報國鐵集團，用地預審獲、穩評、地震安評、項目建設用地范圍內的考古調查申請等都已獲批。去年底還進行了首次環評公示，初步設計文件也在修改完善，爭取今年開工，計劃工期兩年半。

廣西十五五交通強區建設重大項目

柳廣鐵路梧州至廣州段線路起自梧州站，向東經廣西梧州蒼梧縣，入廣東后經肇慶封開、德慶，佛山，終至廣州樞紐，正線全長約258公里，其中廣西段約27公里，設計時速160公里。

作為柳廣鐵路的一部分，隨著柳州至梧州段計劃今年底通車，梧州至廣州段將成為全線貫通的關鍵。項目雖然在本次廣西十五五規劃沒有明確開工，但“推進加快建設”的用詞也相當于計劃開工的意思。

這條鐵路絕大部分在廣東，而今年初廣東省擬安排540萬元前期經費用于項目研究；4月項目可行性研究服務中標候選人公示發布，即將進入可研和初測階段，廣東鐵投集團明確2026年同步加快柳廣鐵路等項目前期工作，很有望在十五五期間開工。

文山至靖西鐵路起自廣西靖西站，經廣西那坡，云南富寧、廣南、硯山，終至文山站，新建正線全長約284公里，為國鐵I級單線電氣化標準，設計時速160公里。

這條鐵路是我國十四五時期就計劃開工的普速鐵路項目，2024年的時候就已通過國鐵集團可研鑒修審查，去年全線用地預審同步獲批，目前環評、穩評等前置要件也已基本辦結。

柳廣鐵路示意圖

這條鐵路雖然在廣西十五五規劃中僅表述為推進前期工作，但國家十五五規劃已明確提到建設文山至靖西等沿邊鐵路，云南省已將其納入2026年重點項目及十五五規劃開工項目，可見該鐵路十五五期間開工希望還是很大的，并很有可能這兩年就開工。

南昆鐵路百色至威舍段增建二線東起廣西百色市，西至貴州黔西南州威舍站，增建二線長約272公里，設計時速120公里，定位為雙線電氣化標準。

該項目已納入我國鐵路“十四五”發展規劃，2023 年廣西方面就表示，項目由國鐵集團牽頭推進并已完成可研編制，但這些年該項目進展并不大。

從貴州十五五規劃來看，只是提到“規劃研究南昆鐵路增建二線等鐵路”，而本次廣西十五五規劃也只是提到推進該項目前期工作。

衡陽至柳州高鐵線路北起湖南衡陽東站，南至柳州東站，途經湖南永州，廣西桂林，新建正線全長約450公里，設計速度目標值350公里/小時。

廣西十四五鐵路建設規劃示意圖

該高鐵其實在十四五期間屬于我國的規劃研究項目，但因為項目必要性及迫切性并不足，事實上十四五期間也僅僅是處于地方研究階段。

從湖南十五五規劃對于衡柳高鐵僅表示“研究建設”，而廣西本次也只是表示積極推進項目前期工作。

益湛鐵路永州至玉林段擴能改造線路北起湖南永州站，南至廣西玉林站，途經湖南永州，廣西賀州、梧州。

事實上對于該鐵路，2022年廣西就在回復相關建議時就表示已安排專項經費開展益湛鐵路賀州至玉林段擴能改造工程預可行性研究工作，而國鐵集團認為既有益湛鐵路運輸能力尚有富余，對項目的建設時機及擴能改造方案尚未明確。

該鐵路此前并沒有進入我國十四五鐵路規劃，因此沒有開工依據。本次廣西十五五規劃將其納入推進項目前期工作，未來能否開工還得看項目納入規劃的情況。

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