2分鐘帶你逛完2026北京車展

來源：市場資訊

（來源：中國發展改革）

今年北京車展，第一個感受就是大。官方公眾號發布的數據很直觀：總展出面積38萬平方米，首次雙館聯動，展車總數1451輛，全球首發車181輛、概念車71輛，來自21個國家和地區，近2000家企業參展。史上最大，史上最強。

最直觀的信號，燃油車悄悄退到了展臺邊緣。本屆車展新能源車型占比預計超過60%，新能源滲透率已穩定在51%以上，每賣出兩輛新車就有一輛是新能源。在奔馳、寶馬、奧迪這些傳統豪門的展臺上，擺在C位的是純電GLC、新世代iX3和奧迪純電概念車，曾經主力的燃油車型被挪到了角落。

新車扎堆是另一大感受。大三排SUV幾乎成了參展標配，理想L9 Livis、問界M9升級版、蔚來ES9、小鵬GX、比亞迪大唐……車長普遍超過5.2米，價格從30萬往100萬區間鋪滿。車企管這叫“9系大戰”，像極了十年前手機比屏幕尺寸，但這場仗比的不是尺寸，而是誰能在更短時間內把技術裝進車里。

今年最明顯的風向是Agent上車，地平線發布了艙駕融合芯片“星空”和智能體“咖咖蝦”，華為乾崑ADS 5.0正式亮相并官宣L3智駕商用，科大訊飛、火山引擎豆包大模型、商湯絕影等都在推艙駕一體的AI方案。

本屆車展的發布會有200多場，大家都想搶在嘈雜聲之前發新東西，結果自己成了別人的背景音。

機器人也來逛展了。小鵬帶來了人形機器人IRON，身高一米七，搭載3顆自研AI芯片，計劃年底量產；奇瑞的墨茵機器人已經交付了300多臺，正在海外4S店當導購；一汽自主研發的全尺寸人形機器人首次亮相，能在展臺和觀眾合影互動；還有在亦莊半馬拿了冠軍的榮耀機器人“閃電”，也在展館里閑逛，走到哪都被圍觀。

從“有沒有”到“快不快”，燃油車退居配角，AI站到臺前，機器人開始敲門，這就是今年北京車展。

（中國發展改革報社記者 張守營 圖/文）