伊朗考慮用鐵路向中國出口石油

你敢信嗎？被美國堵死海上石油出口通道的伊朗，現在居然把破局的希望放在了陸上鐵路，打算繞開霍爾木茲海峽，通過鐵路向中國出口石油。這可不是路邊社瞎編，《華爾街日報》都曝出了這個方案�，F在美伊耗了四十多天，已經從拼槍炮的熱對抗轉到拼耐力的冷對峙，這招鐵路運油能不能破掉美國的封鎖，咱們好好掰扯掰扯。

美國從4月13日宣布封鎖伊朗到現在，已經過去三個星期。美方攤牌說只要伊朗徹底棄核、開放霍爾木茲海峽，什么都好談，解除封鎖甚至部分放寬制裁都可以談。伊朗根本不吃這一套，不肯交出高濃縮鈾，反過來提了條件，要解封就雙方一起解霍爾木茲海峽，核問題可以往后放放，特朗普直接給拒絕了。

雖然美軍動手的可能性一直沒排除，但明面上能看出來，華盛頓的戰略已經從升級往降級走了。特朗普自己都承認，封鎖比轟炸要管用一些，現在伊朗經濟確實陷入了困境。四十多天高強度對抗下來，現在美伊進入了不打不和的新階段，不比軍事實力改拼耐性了。

美國能不能靠著封鎖壓服伊朗，逼伊朗答應當初大規�？找u都沒同意的條件，這事其實挺值得懷疑。伊朗現在都覺得自己是這場對峙的贏家，認定美國已經黔驢技窮，這種情況下想讓德黑蘭在談判桌上做大讓步，基本不太可能。長期在阿拉伯海放兩個航母戰斗群，對美國來說其實扛不住，美軍同一時間能用的航母也就四五艘，不可能把接近一半的機動海軍兵力扔去做漫長低效的封鎖工作。

美國現在手里的牌就是封鎖加隨時可能開戰的威脅，靠著這個在談判桌占優勢。真要是撤走兩艘航母，換成驅逐艦配合兩棲攻擊艦當封鎖主力，美國手里的籌碼就只剩封鎖了，伊朗承受的壓力只會更小，所以航母短期根本撤不了。

頭一個麻煩就是石油運不出去，國內儲油能力很快就要見頂，沒辦法只能停產。關掉的油井要好幾個月才能恢復生產，就算之后恢復了，也會帶來兩到三成的永久性產能損失。4月底評估機構測算過，伊朗還有大概20天的陸上儲油容量，現在伊朗都開始重新起用退役的舊油輪，擴儲存空間了。

再一個就是經濟命脈被掐斷了。油氣出口一直是伊朗的經濟支柱，4月29日伊朗貨幣里亞爾兌美元匯率跌到歷史新低，已經突破1美元兌181萬里亞爾的關口。匯率跌有一部分是市場恐慌預期導致的，其實伊朗封鎖前開出海灣的油輪，還載著1.6億到1.83億桶石油，這些油帶來的收入足夠支撐到2026年8月，倒不至于立馬斷流。

還有就是外部貨物進不來，這個問題反倒好解決。伊朗前三大貿易伙伴分別是中國、阿聯酋和土耳其，中伊之間有鐵路連通，阿聯酋和伊朗可以直接走波斯灣貿易，只不過現在兩國關系有點僵，土耳其本來就是伊朗的陸地鄰國。雖說陸地運輸的效率和成本都沒法跟海運比，但是運點高價值的緊缺物資完全沒問題。

伊朗航運協會主席4月30日就說過，敵方想靠封鎖切斷伊朗海上通道，伊朗靠著之前的經驗早就準備好了。伊朗有四成的貿易都可以轉到里�；蛘哧懧愤\輸，根本不怕被完全卡死。說白了美軍海上封鎖給伊朗造成的核心麻煩，就是石油運不出去，順帶帶來了油井關閉和資金鏈斷裂的風險。

只要解決了石油外運的問題，美國封鎖的效力直接就砍半，雙方在談判桌上也會換個攻守形勢�！度A爾街日報》說了，伊朗現在到處找石油出口的辦法，其中就包括走鐵路給中國運石油。這套方案難度拉滿，但理論上確實是可行的。

很多人說中伊鐵路全長一萬一千公里，那是從浙江義烏到德黑蘭的距離。中國新疆、蘭州都有大型煉油廠，伊朗到新疆也就六千公里，到蘭州八千公里，遠是遠點，但不是走不了。海運一桶石油到中國成本也就三到五美元，鐵路運輸成本是海運的三到四倍，往多了算也就20美元一桶。

現在國際油價穩定在100美元一桶以上，比戰前翻了一倍，就算運輸成本漲到50美元一桶伊朗也不虧，伊朗石油生產成本一桶還不到20美元�，F在伊朗往外運油不只是為了賺錢，更怕油井關閉帶來額外損失，說白了只要有地方接，就算平本走都能干。鐵路運石油本來就是很常見的操作，不是什么新鮮事。

走中伊鐵路出口石油，最大的限制就是運量。一艘超大型油輪能裝200萬桶原油，一列重載油罐列車，按五十到七十節車皮、每節載重六十到七十噸算，一趟也就運兩萬五到四萬桶石油，算下來一艘超大型油輪差不多頂七十列火車。伊朗正常石油出口能力是日均一百五到兩百萬桶，要是全靠鐵路出口，一天就得發四十到七十列跨國專列，這根本不現實。

中間路過哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，兩國鐵路線能不能協調開都是問題，更別說還有不同國家換軌的麻煩。所以真要是走鐵路出口石油，大概率不會直接把整列原油送到中國內地，肯定是分層處理，優先運高價值油品或者石腦油、燃料油這類。就算中亞兩國全力配合，能替代一成左右的海運出口能力都很不錯了，也就幫伊朗多緩一段時間。

還有個潛在風險，要是伊朗真打通了鐵路石油出口通道，美國和以色列說不定會發動空襲，重點炸伊朗境內的鐵路和橋梁。不過美國重啟轟炸的風險也不小，二次�；鹂刹灰欢ㄏ竦谝淮芜@么順利。特朗普本來就不想再升級局勢，不然當初也不會停火。

最近大家聊得很多的瓜達爾港，其實在這事里也起到了不小的作用。瓜達爾港是巴基斯坦俾路支省瓜達爾市的深水港，離第一大城市卡拉奇大概四百六十公里，挨著霍爾木茲海峽，戰略位置特別重要。2015年巴基斯坦把瓜達爾港兩千畝地租賃給中方，租期四十三年，用來建第一個經濟特區，本來是想復制深圳奇跡。

按雙方協議，瓜達爾港所有權歸巴基斯坦瓜達爾港務局，經營權給中國海外港口控股有限公司，租期四十年。本來的設想是瓜達爾挨著阿拉伯海和波斯灣，建成后當中東石油輸往中亞南亞的門戶，還連接規劃中的中巴經濟走廊。結果港口建好運營后，兩個大問題慢慢暴露出來，一個是周邊襲擊多經濟落后，港口缺腹地，另一個是連接的交通線進展慢，成了孤港。

誰都沒想到，這次伊朗封鎖事件，反倒把瓜達爾港的作用給凸出來了。它意外成了現在離伊朗最近、最方便給伊朗轉運貨物的港口，伊朗直接成了它的腹地。巴基斯坦已經在霍爾木茲封鎖期間開辟了六條通往伊朗的陸路貿易路線，伊朗外長阿拉格齊近期兩次去巴基斯坦，主要就是談激活瓜達爾港到伊朗的運輸走廊，這條線路4月25號已經正式開通了。

特朗普被問起知不知道伊朗開通了穿越巴基斯坦的陸路通道，直接說我完全知曉，但是沒說巴基斯坦有沒有提前咨詢美國的意見。伊朗被美軍封了海路之后，目前可行的出�？谝簿桶突固�。按巴伊兩國新簽的協議，經過巴基斯坦運往伊朗的貨物不用交巴基斯坦的進口關稅，瓜達爾港這下終于在意想不到的時候，迎來了盼了很久的發展機遇。

參考資料 環球時報 伊朗擬經中伊鐵路向中國出口石油