山東
5月2日，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站W(wǎng)orldSSP組別第一回合正賽中，中國摩托車制造商“張雪機車”的法國車手瓦倫丁·德比斯奪得冠軍，收獲賽季第三冠！
張雪機車創(chuàng)始人張雪在社媒發(fā)文：“我說牛，誰不服？”
這話語里，滿滿的是開心和自豪。
是呀，誰是張雪，誰也都會如此的，甚至還有過之而不及。
我說牛，誰都得服！
只因為這是張雪機車的第三奪冠！
第一次奪冠時，張雪是驚喜和激動不錯，但還非常沉穩(wěn)和清醒。
說實在的，他也很想表達點什么，但話到嘴邊，最終還是憋了回去。
不激動和興奮那是假的！
畢竟，在3月28日至29日的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站比賽中，“張雪機車”在中量級組別中奪得冠軍，首次登頂國際摩托車頂級賽事，打破了杜卡迪、雅馬哈等國際品牌長達數(shù)十年的壟斷。這不僅是張雪機車的驕傲，更是中國的驕傲！
4月19日的熱身賽上，張雪機車再次奪冠。張雪雖更為激動和興奮，但還是三緘其口。
可是，到了5月2日這次，張雪再也憋不住了，如鯁在喉，一吐為快！
張雪機車，到底厲害不厲害，這幾次的實戰(zhàn)早已經(jīng)給出了清晰而又明確的答案。
假若這是第一次奪冠，張雪口出此言，不免讓人覺得他有點過早驕傲和自大了，從內(nèi)心里嘲笑和鄙視他。因為，這里面可能有巧合和機遇在。
要是第二次吧，別人對張雪的嘲笑和鄙夷之情或許還會輕些。畢竟，這勝利中，也難免不存在僥幸的情況。
可而今呢，這是第三次。也只有到了這次，張雪才斗膽口出“狂言”，這不僅是他內(nèi)心情感的自然外露，還是他藝高人膽大、自信自強的最好寫照！
連續(xù)三次都能奪冠的話，這勝利里，絕對不會再存在巧合或者僥幸的情況了。這也是張雪膽敢在社交媒體公然放大話的原因所在！
其實，這還只是一個原因，一個次要原因。
而主要原因則在于張雪的自信，即對自己的機車在綜合能力上非常有把握和信心。
正如網(wǎng)友所評論的一樣：張雪機車，確實優(yōu)秀！
正所謂“事實勝于雄辯”！
事實上呢，張雪機車，的的確確非同一般。這正是張雪自信的所在。
首先，這臺摩托車能在2.6秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時。
其次，張雪機車的核心是一臺排量為819cc的直列三缸發(fā)動機。
排量比人家小，功率卻比人家大，轉(zhuǎn)速上限更高，重量還更輕，價格還腰斬。在摩托車上，這就意味著更強勁的動力，而且重量輕意味著車的加速和操控更有優(yōu)勢，減速性能也能提升，這些都能增加獲勝的籌碼。
第三，張雪機車背后有整個中國工業(yè)體系在撐腰。
張雪機車從2024年4月成立，到2026年3月奪冠，滿打滿算才20個月。而很多歷史悠久的國際品牌研發(fā)一臺新發(fā)動機，通常要2-3年。
短短20個月就能讓張雪機車一而再、再而三地奪冠，這也是張雪引以為豪和頗為自信的底氣在。
這么短的時間讓張雪機車能馳名中外，萬萬離不開我國完整、成熟的工業(yè)體系。
比如重慶的供應鏈吧。重慶一小時產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈里就聚集了400多家零部件企業(yè)，輕輕松松能將90%以上的核心部件在本地配齊。若是需要改個零件，那么在48小時內(nèi)就能拿到新版本。而民用版本的820RR國產(chǎn)率更是可以達到97%。
一句話吧，只要有思想、有思路，在我們中國，就能在頃刻之間把它變成活生生的現(xiàn)實。
從成立到奪冠，僅用20個月，且還是三連冠。換做是誰，誰都會躊躇滿志、引以為傲和牛氣沖天的！
當然了，任何一個人，也必定會對張雪發(fā)自內(nèi)心地敬重和感激的。因為，張雪機車讓中國摩托車在WSBK賽事中實現(xiàn)了歷史性突破，也證明了中國技術(shù)已經(jīng)嶄露頭角，足可以和世界一干豪強坐在一起爭高論低了。
就讓我們一起給為國爭光的張雪機車點個大大的贊吧！
也祝福張雪機車繼續(xù)奪得第四個冠軍、第五個，乃至更多更多的冠軍，讓中國國旗始終高高飄揚在世界超級摩托車大賽的冠軍舞臺上。
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