北京加速推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，以“兩新”政策惠民生、擴(kuò)內(nèi)需、促綠色。市發(fā)展改革委4月29日介紹，自實(shí)施“兩新”政策以來，北京在設(shè)備更新方面已經(jīng)完成多條地鐵線路老舊車輛更新，提升了核心線路運(yùn)營保障能力，讓市民通勤更安全、更舒心。其中，地鐵1號線就計(jì)劃更換28列新車，將陸續(xù)上線運(yùn)營。

28列新車陸續(xù)上線

更智能

4月29日下午1點(diǎn)40分左右，剛剛上線運(yùn)營的首列1號線新車抵達(dá)大望路站，列車外觀延續(xù)著1號線的傳統(tǒng)風(fēng)格。

地鐵1號線通車已有半個多世紀(jì)。這次換新是替代1998年就投入運(yùn)營的DKZ4型電客車，共換新28列。DKZ4型電客車的外觀很好辨認(rèn)，車頭只有一塊大的擋風(fēng)玻璃，并沒有像后來新車型分成大小兩塊擋風(fēng)玻璃，其中的小塊其實(shí)是緊急疏散門。

被替代的1998年投入運(yùn)營的DKZ4型電客車

北京市地鐵運(yùn)營有限公司工程管理部主辦武彧說，新款列車采用BDK09型電客車，在硬件與技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全面迭代升級，車輛運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

細(xì)節(jié)上有不少升級：車門兩側(cè)，新版緊急解鎖裝置只需打開保護(hù)蓋、拉下手柄就能打開車門，不再像舊版還得拿鑰匙打開。緊急報(bào)警器也增多了，保證車廂內(nèi)每對車門至少有一個；上面還增加了攝像頭功能，方便與司機(jī)對話。每節(jié)車廂的攝像頭也從2個增加到6個，以防車廂擁擠時有畫面死角。

“這種可視化客室緊急報(bào)警系統(tǒng)，與列車廣播系統(tǒng)集成，能實(shí)現(xiàn)報(bào)警、通話、可視化同步聯(lián)動。”武彧解釋，客室觸發(fā)緊急報(bào)警時，乘務(wù)員可在司機(jī)室實(shí)時查看報(bào)警位置及現(xiàn)場人員情況，快速判斷處置需求，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)效率。

新車也更智能。車輛搭載綜合感知分析系統(tǒng)，集成24臺全景高清攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)全方位覆蓋。系統(tǒng)可實(shí)時精準(zhǔn)監(jiān)測車廂內(nèi)乘客擁擠度，智能識別與分析車內(nèi)異常情況。列車還能實(shí)時采集分析多項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)評估設(shè)備健康狀態(tài)。新款列車新增應(yīng)急牽引功能，當(dāng)遇到外部供電中斷等突發(fā)狀況時，可依托車載蓄電池實(shí)現(xiàn)緊急牽引，使列車在短距離內(nèi)移動至安全區(qū)域或最近的車站。

由于新車生產(chǎn)、運(yùn)營調(diào)試等需要一定時間，這28列新車將逐步投入運(yùn)營，2027年年底前實(shí)現(xiàn)全部投運(yùn)。

11座車站空調(diào)改造

夏日更舒適

在1號線的新車中，乘客能明顯感覺到空調(diào)吹出的風(fēng)更舒適了。這是因?yàn)樾萝嚧钶d更大功率空調(diào)系統(tǒng)，具備更強(qiáng)的快速調(diào)溫能力；同時從定頻改為變頻，讓列車空調(diào)系統(tǒng)更節(jié)能。

視覺聽覺都會更舒適。比如，新車客室燈光能根據(jù)環(huán)境明暗變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度。列車采用高效永磁同步牽引電機(jī)，能營造安靜舒適的乘車環(huán)境。值得一提的是，這一技術(shù)還顯著提升能源利用率，助力新車牽引能耗較老舊列車降低約10%。

地鐵站內(nèi)也會更加舒適。由于建成年代較早，地鐵1號線車站內(nèi)的空調(diào)制冷效率欠佳，夏季乘客等車時常感到悶熱。

為此，北京特別對1號線從西單站到四惠東站的11座地鐵站的多種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行了更新改造。目前，大望路站、永安里站、東單站已經(jīng)完成空調(diào)設(shè)備的改造，今年6月即將投入使用。后續(xù)8座車站也將陸續(xù)改造，到2029年全部改造完成，為車站在夏季進(jìn)一步降溫。

5號線、10號線電梯更新

今年啟動

地鐵國貿(mào)站，B口扶梯已經(jīng)完成換新。全新的電梯不僅更節(jié)能，而且還能自動檢測電梯運(yùn)行中的安全隱患。

從去年開始，地鐵1號線的19部自動扶梯陸續(xù)換新。這些扶梯已服役20年以上，達(dá)到更新改造年限，存在能耗高等問題。扶梯更新后，消除了驟停、抖動異響等安全隱患。新扶梯還全部接入地鐵設(shè)備設(shè)施現(xiàn)場感知在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時采集數(shù)據(jù)，在線預(yù)警異常。

其他線路的電梯改造也陸續(xù)啟動。今年，地鐵5號線的15部直梯和10號線一期9座車站的24部自動扶梯也將啟動更新改造。考慮到車站內(nèi)的電梯如果同時改造會給乘客帶來不便，北京一直對地鐵電梯分批改造。

目前，北京已經(jīng)對地鐵1號線、5號線、10號線、9號線、大興線、房山線等線路車輛、信號系統(tǒng)及站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行更新，其中涉及站內(nèi)扶梯、直梯、車站及區(qū)間智能疏散系統(tǒng)、融雪道岔、安檢設(shè)備、地上車站空調(diào)設(shè)備、應(yīng)急搶險設(shè)備、起重設(shè)備等2150余臺（套/輛）。

來源：北京日報(bào)，微豐向（原新豐臺）整理，轉(zhuǎn)載請注來源；文章內(nèi)容僅為傳遞信息，文中內(nèi)容和觀點(diǎn)不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構(gòu)成投資建議或政策依據(jù)。

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