成渝地區多條高鐵迎新進展！

五一假期，巴蜀大地處處洋溢著踏青出游、休閑度假的濃厚氛圍，成渝地區多個國家級重大高鐵建設現場卻是機器轟鳴、干勁十足。

當前，成渝地區多條在建骨干高鐵同步邁入主體施工關鍵攻堅期。五一假期，近3萬名建設者分班值守、晝夜奮戰，嚴格遵守安全生產規程、對標高鐵建設質量標準，穩步推進各項施工任務，掀起重大鐵路項目節日施工大干熱潮，確保項目建設按計劃有序推進。

成渝中線高鐵

全線所有強電房屋主體結構封頂

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，在中鐵十四局承建的成渝中線高鐵大足段無砟軌道施工現場，智能化工裝設備與數字化精調管控系統全面投用，對軌道底座澆筑、道床精準調校、道岔精密安裝等關鍵工序實施毫米級全流程精度管控。施工團隊細化每一道施工環節、嚴控每一處建設細節，從源頭把控工程質量，為項目后續聯調聯試及高標準通車運營筑牢堅實根基。

五一假期期間，作為高鐵運行的“中樞大腦”，成渝中線高鐵通信、信號、電力及牽引供電工程已全面進入施工攻堅階段。中國中鐵電氣化局1400余名建設者堅守施工一線，搶工期、保節點、趕進度。目前，全線所有強電房屋主體結構已全部封頂，現已轉入室內外裝飾裝修施工；接觸網支柱組立、附加線架設、腕臂安裝及電力變電設備安裝調試等工序有序推進，為項目后續聯調聯試筑牢堅實基礎。

與此同時，由中鐵建工、中鐵八局等單位承建的成都站改建工程整體施工進度超72%，截至目前，成都站擴能改造項目已完成承軌層的澆筑，站房鋼結構屋面全面開始施工與裝飾裝修并行推進，站場軌道及站臺施工有序展開，牽引變電所等關鍵配套設施順利封頂，近3000名建設者分班值守、晝夜奮戰，嚴格把控安全質量關口，確保與成渝中線高鐵同步建成投用，助力成都樞紐功能提檔升級。

宜涪高鐵

項目全面進入主體施工集中攻堅階段

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，宜涪高鐵全線1.3萬余名建設者節日期間全員在崗，協同大型機械開展施工作業，項目全面進入主體施工集中攻堅階段。在中鐵五局承建的全長847.9米龍河特大橋建設現場，施工人員正在進行墩身施工，樁基工程已完成近50%�！拔逡患倨�，我們項目部1300余名建設者全員在崗，分班輪換、晝夜施工，全力加快控制性隧道掘進進度，搶工期、保節點。”中鐵五局宜涪高鐵項目經理王滿谷介紹道。

與此同時，中鐵十一局承建的宜涪高鐵全線控制性工程新方斗山隧道正晝夜不間斷施工。新方斗山隧道全長10660米，目前隧道正洞掘進400米、平導1120米、橫洞750米，隧道采用全工序機械化配套作業。相比傳統人工作業，機械化施工有效降低了作業人員安全風險，大幅提升施工效率。

中鐵十四局承建的宜涪高鐵沙子鎮隧道地質條件復雜、圍巖穩定性弱，施工管控難度極大。施工單位科學調配人員與設備，優化施工組織方案，實行晝夜不間斷循環施工，搶抓隧道掘進黃金窗口期。“假期項目部管理人員、技術人員和一線工人近千人全員在崗，分班輪換值守一線，全力確保隧道掘進節點按期完成。”中鐵十四局宜涪高鐵黨支部書記孫建立表示。

西渝高鐵

全線重難點工程掘進任務即將完成

在西渝高鐵的建設現場，中鐵二十局承建的樊噲隧道為全線重難點工程之一，全長8076米，為單洞雙線設計，設計時速350公里，地質條件復雜，施工難度大，存在軟弱圍巖、淺埋、涌水等眾多挑戰。施工人員創新采用多功能開挖臺車、光面爆破技術，搭配全電腦數字化智能襯砌臺車和24小時智能監控監測系統，實現了科學組織、精準施工，目前隧道剩余掘進任務20余米，預計5月初實現全隧貫通。中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東制梁場正滿負荷生產，已累計完成制梁312孔、架梁285孔，為后續無砟軌道規�；┕ぬ峁┝藯l件。

干線高鐵建設鏖戰正酣，樞紐改擴建工程同步提速。中鐵十二局承建的成達萬高鐵南充北站改擴建項目假期施工不停歇，項目部統籌調配人力、機械、物資等各類資源，組織百余名施工人員堅守一線，搶抓節日施工窗口期。截至目前，項目路基土石方及邊坡附屬工程完成90%，站區綜合樓主體施工穩步推進，現場實行全天候循環作業，嚴把安全質量關口，全力保障高鐵樞紐場站提質升級。