河北
文/木蟲
2024年12曰26日，阿塞拜疆飛機在俄羅斯領空失事，導致38人遇難。此后，阿塞拜疆總統阿利耶夫在電視采訪中表示：“我們今天可以明確地說，這架飛機就是被俄羅斯擊落的，這是事實。”
當然，極有可能是誤擊，但是，令人震驚的是事故發生之后，該飛機又遭到電子干擾，從而失去有效控制，而且俄羅斯拒絕該飛機就近迫降。
面對普通生命，俄羅斯態度如何？請看俄羅斯和前蘇聯打民用航空器的紀錄：
1952年4月29日，一架法國航空公司的DC-4民航客機從法蘭克福的萊茵邁因機場起飛前往柏林，通過柏林空中走廊時受到米格-15戰機攻擊，中89發彈丸后，在坦培霍夫機場成功降落。
1952年6月12日，瑞典的SIGINTDC-3民航在波羅的海上空被米格-15擊落，機上人員全部遇難。
1953年3月17日，一架英國航空公司的維克斯VC.1維京人式民航客機在柏林附近被米格-15擊落。
1961年8月4日，伊朗航空公司的DC-4客機從貝魯特到德黑蘭返航途中因誤入蘇聯領空被米格-17攻擊，受損后的客機在黑海沿岸機場迫降。
1963年11月20日，一架伊朗的民用L-26客機，因誤入蘇聯領空被米格-17擊落。
1978年4月20日，韓國航空902號客機因導航系統故障偏離航線，誤入蘇聯摩爾曼斯克附近空域。蘇-15戰機向客機發射導彈，機上97名乘客中有兩名不幸喪生。
1983年9月1日，韓國航空007號航班從紐約飛往首爾，飛行途中偏離航線深入蘇聯領空，蘇空軍蘇-15戰機將其擊落，機上269人全部罹難。
2014年7月17日，馬航MH17航班從荷蘭阿姆斯特丹起飛前往馬來西亞吉隆坡，在烏克蘭靠近俄羅斯邊界地區墜毀，機上298人全部遇難，其中包括196名荷蘭人。聯合調查組經調查發現，擊落客機的“山毛櫸”防空導彈來自俄羅斯，發射車由俄羅斯提供。
本人不作結論，因為許多親俄人士可能會非常不滿意，甚至認為木蟲別有用心。然而，事實就是如此真實清晰，而且可查證。
下面，再看美國如何處置中國民航。
1993年4月6日拂曉，中國民航 MU583型客機從上海飛往洛杉磯。途中，副駕駛的衣袖意外纏繞上了機翼操縱桿，導致飛機的前緣縫翼猛然展開，瞬間剝奪了飛機的穩定與控制能力，飛機開始劇烈翻滾，高度急劇下降了5000英尺。
緊急關頭，機長劉建平果斷發出求救信號，請求緊急迫降。幸運的是，他收到了來自21個國家的機場的降落許可。然而，這些機場大都遙不可及，遠水不解近渴。
絕望時刻，距離事發地點最近的俄羅斯成為了眾人眼中的救命稻草。然而，俄羅斯卻拒絕了迫降請求。絕望之際，美軍傳來了振奮人心的消息——同意接收迫降。
這一消息如同黑暗中的一縷曙光，讓機艙內頓時充滿了希望與喜悅。然而，這個島嶼的機場并不具備降落大型民用客機的條件。跑道短促，照明設施匱乏，再加上當時惡劣的天氣條件，使得飛機的安全降落充滿了未知與挑戰。
凌晨3點29分，駐扎在薛米亞空軍基地的三百多名美軍士兵整齊列隊，毅然決然地組成了人肉照明系統。他們手舉強光手電筒，將跑道照得如同白晝。同時，他們還身著防火服、戴著防火面具，地面早已部署了救護車和消防車。
最終，飛機成功迫降在跑道上。機艙內頓時爆發出了雷鳴般的歡呼與掌聲，窗外的美軍士兵也激動地相擁而泣。
由于傷患眾多，為了爭取最佳搶救效果，美軍基地還派出軍用直升機進行救援，并準備了多部電話供乘客們向家人報平安。真是不比不知道，一比嚇一跳。
在此，本人僅僅是據實陳述，而沒有故意褒貶之意。俄羅斯缺乏對生命的敬畏之情，這是不需爭論的事實。輕易發動戰爭，不僅是對他國生命的踐踏，也是對本國生命的輕視。
其實，縱觀歷史，不論是沙俄、蘇聯，還是俄羅斯都喜歡宏大敘事，而輕視個體權利和尊嚴。
這個有許多例子，甚至很悲催和殘忍，在此不一一贅述。表面看是對待生命的態度不同，背后是民族文化、思維結構、宗教信仰的差異。但愿俄羅斯能夠涅槃重生，從這次俄烏戰爭中吸取教訓，進入人類文明的快車道。2025.1.2.
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