美國空軍1.11億預算支持3D打印挑戰航空制造

一家成立不久的科羅拉多初創公司，正在用一臺3D打印的發動機，挑戰航空動力領域延續數十年的制造范式。

2026年4月底，Beehive Industries正式發布Rampart渦扇發動機，推力達到1000磅力（約4448牛頓），專為無人作戰飛機設計。這不是一款實驗室里的概念產品，而是直接瞄準美國空軍"協同作戰飛機"（CCA）計劃的實戰級動力系統。它的問世，把一個此前只在國防圈內流傳的問題擺上了臺面：當戰爭需要消耗成百上千架無人機時，傳統的噴氣發動機制造方式還夠用嗎？

Rampart最核心的賣點，是它的制造方式。

傳統噴氣發動機的生產流程極為繁瑣，從鑄造、鍛造到精密加工，一臺發動機動輒需要數千個零件，生產周期以月甚至以年計算，質量管控也極為嚴苛。Beehive的路子完全不同：通過增材制造技術，也就是工業級3D打印，大幅減少零件數量，讓整機可以快速組裝，從設計迭代到出廠的時間大大壓縮。

Beehive自己的說法是，Rampart"無需傳統制造的漫長等待"就能完成交付。這句話聽起來像是廣告語，但背后的邏輯是真實的：增材制造允許設計人員直接從數字模型到實體零件，中間省去大量模具和工裝夾具的制作流程，對于需要快速迭代和批量交付的軍用市場，這是一個結構性優勢。

Rampart的設計還內置了任務適應性。它支持多種構型配置，可用于直接作戰、偵察滲透、誘餌欺騙等不同任務類型，換句話說，同一臺發動機的底層架構，可以撐起多種不同用途的無人機平臺。

理解Rampart的戰略意義，繞不開美國空軍的CCA計劃。

CCA的核心思路，是讓自主或半自主無人機與有人駕駛戰斗機協同作戰，充當"忠誠僚機"。在高烈度沖突中，這些無人機可以主動吸引敵方火力，為有人飛機提供掩護，同時執行偵察、電子戰、精確打擊等任務。美國空軍在2026財年為CCA研發申請的預算超過1.11億美元，多個主承包商和初創企業正在同臺競爭。

CCA邏輯的本質，是以"可消耗"換"可持續"。一旦進入大規模消耗戰，無人機的補充速度和生產成本將直接決定戰場節奏。傳統的高精尖飛機造價動輒數千萬美元，打一架少一架，根本撐不住高強度作戰的消耗節奏。五角大樓明確希望找到一條造價低、生產快、數量可觀的路，Beehive押注的正是這個方向。

Beehive并非孤軍奮戰。美國空軍已同步向霍尼韋爾授出發動機原型合同，后者研發的SkyShot 1600發動機同樣瞄準CCA市場，推力區間在1600磅力附近，架構可配置為渦噴或渦扇兩種模式。此外，Kratos等國防承包商也在布局類似賽道。競爭不可謂不激烈。

在更小推力的賽道上，Beehive已經提前布局。憑借美國空軍3000萬美元合同，公司旗下Frenzy 8（約200磅力推力）和Frenzy 6（約100磅力推力）兩款發動機正在推進飛行測試，分別針對巡飛彈、游蕩彈藥和反無人機系統等用途。Rampart是這個產品序列的頂端，代表Beehive向更高能力平臺的跨越。

當然，Beehive的挑戰同樣不小。

部分行業分析人士對一家初創企業能否在規?；a和嚴苛軍用資質認證上與大型防務公司抗衡，持明顯保留態度。噴氣發動機的軍用認證流程異常復雜，需要經歷大量地面臺架測試、高空模擬測試和實際飛行驗證，每一個環節都可能消耗大量時間和資金。對于一家資金規模有限的創業公司，這道門檻的難度遠超技術本身。

但Beehive的反駁也有說服力：正因為是初創公司，它沒有歷史包袱，可以從一開始就圍繞增材制造重構整個工程體系，而不是把3D打印作為傳統制造流程的補丁。公司還強調全美國本土制造，以規避供應鏈斷裂風險，這在當前地緣政治環境下是實實在在的加分項。

Frenzy系列的飛行測試結果，將是檢驗Beehive技術路線成色的第一塊試金石。如果測試順利，Rampart向CCA市場的沖擊將會變得更有底氣。

戰爭的邏輯正在改變。打印出來的發動機，或許真的能打印出下一代空戰的規則。