山東
假期最后一天，祝大家歸途平安愉快。
五天假期，星空君跑了兩個城市。
一路上有兩個感慨，一是新能源車越來越多，統計數據顯示，本次假期新能源車出行率增加了三分之一還多；二是高速、國道路上漫山遍野的光伏板，看到最離譜的一個巨型光伏板是把整個臨街門頭房十幾家門店都罩在里頭了。
產能過剩？
從路上看到的景象來看，星空君不這么認為。
在AI替代腦力勞動、具身智能機器人替代體力勞動的未來，去搞新能源大有可為。
堵車的車流中，星空君甚至想象承包一個山頭一邊搞光伏發電一邊養走地雞的場景。
OpenClaw每天都在提醒星空君：要去做AI做不了的事；或者，去給AI做事。
AI的盡頭是算力，算力的盡頭是光伏。
相信大家都看到過一種論調，中國經濟下行，消費降級，下一步應該重點拉消費。
星空君的觀點是，拉消費固然重要，但更重要的還是做大一帶一路，做大海外市場。
原因很簡單，大家只看到了中國是最大的生產國，卻忽視了中國早就是最大的消費國。
手機，中國總存量是9.74億部，第二是印度6.59億部，美國第三2.76億部。
汽車，中國2025消費量是3000萬輛（當然有出口的部分），美國1600萬輛排第二。
個人電腦，年購買量是美7.8倍；肉類，年消耗是美2.7倍；蔬菜，年消耗是美10倍；水果，年消耗是美4.5倍。
中國人消耗的豬肉占全球約54%，蔬菜的產量和消費量均占世界，50%水果產量和消費量占全球約40%，淡水魚消費量占全球約70%，海鮮消費量占全球約38%，冰箱洗衣機年消耗是美3倍，空調年消耗量是美6倍... ...
不難發現，相當一部分產品，按照數量而非金額計算的話，中國的人均消費量也已經接近甚至超越美國。
為什么會有消費不如美國的假象呢？
一是人民幣的實際購買力被匯率掩蓋了；二是中國走了一條和歐美不同的路：保民生。
繼續舉汽車的例子。
2025年中國汽車產量超過3000萬輛，國內消費大約2500萬輛，這個數據十年來基本穩定，波動百萬輛上下。
美國呢？
1600萬輛。
換算下來，美國人均購買量大約是中國的2倍多，記住這個數字。
汽車是美國最頂級的產業，其他行業就沒這么好看了。
做個對比，7000萬人口的法國2025年的汽車銷量是160萬輛；6000萬人口的意大利是150萬輛。
發現了嗎？
中國的人均汽車購買量已經和傳統發達國家不相上下。
還能怎樣拉動消費？
星空君承認消費還有提升的空間，但并沒有想象中的那么大。
有人做過日常消費的計算對比，在中國二三線城市和在美國對比，美元對人民幣的真實匯率是1:1.72。
硬要拉動消費，就只有金融，醫療，法律，教育。
星空君不想和大夫聊個天就花幾千塊，想必大家也不想要這樣的高消費。
長期經濟增長的唯一要素是技術進步，不是消費。
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