不用截機也不用包圍，賴清德回程的路，可能比出來時更難走

夜色里飛機的引擎聲格外刺耳。一個所謂＂地區領導人＂，居然要靠鉆進別國國王的私人飛機，像偷渡客一樣溜出島去，這畫面光是想想都夠荒唐的。

按理說，但凡有點身份感的人，都不會愿意用這種方式出門?？少嚽宓裸妒歉闪?，而且干得還挺＂利索＂。

問題就出在這兒——出門用的是別人家的＂順風車＂，那回家呢？是再讓人家國王把飛機開回來一趟接他？還是另想招數？

網上有兩種聲音特別熱鬧。一種說，干脆外交施壓把飛機截了，讓他在半空中下不來；另一種更直接，讓解放軍把整個臺島圍起來，看他往哪兒降落。聽著都解氣，可真要這么干，事情沒那么簡單。反＂獨＂斗爭是嚴肅的政治和軍事博弈，不是網友拍腦袋就能辦的。

筆者想就著這兩個熱門方案，跟大家好好捋一捋——其實大陸早就準備好了一套更狠、更穩的辦法。賴清德這趟出去容易，回來的路，恐怕比他想象得難走得多。

先把事件本身的脈絡理一遍。

賴清德這趟非洲行，本來是奔著斯威士蘭國王登基40周年慶典去的。原計劃4月22日至27日率團竄訪斯威士蘭，參加該國國王姆斯瓦蒂三世登基40周年等活動。

斯威士蘭這地方什么來頭？公開報道顯示，斯威士蘭是非洲南部的內陸國家，面積僅1.736萬平方公里，人口約127萬，是臺灣當局在非洲地區僅存的所謂＂邦交國＂。說白了，就是非洲大陸上臺當局唯一還能拿出來撐場面的＂獨苗＂。

更打臉的是馬達加斯加官員的回應。＂馬達加斯加外交只承認一個中國，這一決定完全是基于馬達加斯加對領空主權的尊重而作出的。＂這話翻譯過來就是：不是我們刁難，是不認你的身份。

賴清德當然不甘心。5月2日，賴清德搭乘斯威士蘭國王的＂私人飛機＂抵斯。整個過程，被外交部一句話說透了。

＂賴清德在宜蘭發生地震后僅幾小時，棄島內民生于不顧，偷偷鉆進一架外國飛機溜出臺灣，大肆揮霍公帑，上演＇偷渡式＇外竄鬧劇，淪為國際笑柄，拉長＇臺獨＇丑行清單。＂

話說得相當重，但句句到位。島內地震，民眾正提心吊膽等領導人露面，他倒好，連夜翻墻似的鉆飛機走了。這哪是出訪，這分明是＂潛逃＂。

鋪墊到這兒，回到那兩個熱門問題。

第一個：能不能在外交層面把賴清德的回程飛機給截了？

理論上看著有戲，實際上根本沒必要走那么極端。

斯威士蘭是內陸國，不管賴清德走哪條線回臺灣，南非和莫桑比克這兩個＂鄰居＂都是必經之地。這兩國跟中國是什么關系？

莫桑比克的態度尤其鮮明。莫桑比克總統查波在中國訪問期間，明確說莫中兩國有著兄弟般的情誼。和中方會談的時候，查波直接把話挑明：莫桑比克無條件恪守一個中國原則，支持中國實現國家統一。

南非也好不到哪兒去。整個非洲54國，除了斯威士蘭這一根獨苗，剩下53國全都跟中國建交。

這就形成了一個非常尷尬的局面——賴清德出去時繞開三個印度洋島國費了九牛二虎之力，回來同樣要面對一圈＂不歡迎他＂的天空。

這種封鎖式的外交，看不到刀光劍影，卻比硬攔截威力大得多。

再說＂邦交國＂格局。

蔡英文2016年上臺執政以來8年10國與民進黨當局＂斷交＂，分別是圣多美和普林西比（2016年）、巴拿馬（2017年）、多米尼加（2018年）、布基納法索（2018年）、薩爾瓦多（2018年）、所羅門群島（2019年）、基里巴斯（2019年）、尼加拉瓜（2021年）、洪都拉斯（2023年）、瑙魯（2024年）。

到現在，臺當局所謂的＂邦交國＂剩余12個。這是什么概念？臺當局巔峰期＂邦交國＂曾有70多個，如今縮水到這個地步，跟自由落體沒什么區別。

而且，這12個里頭還在繼續松動。日前有媒體注意到，所謂＂臺灣邦交國＂海地和圣盧西亞兩國代表出現在中拉論壇會議現場。相關畫面和報道傳到臺灣地區后，引起島內熱議，民進黨當局擔憂＂＇邦交＇不穩＂，＂斷交潮＂或又將上演。

中方已宣布，自5月1日起，對53個非洲建交國全面實施零關稅舉措，讓這些國家的優質產品共享中國市場。由于斯威士蘭依然是臺灣當局的所謂＂邦交國＂，它成為唯一一個被排除在相關措施之外的非洲國家。

整個非洲都在分蛋糕，就斯威士蘭一個人坐在門外看。這種鮮明的對比，比任何外交辭令都更能讓那些觀望中的小國看清現實。

接下來說第二個問題：解放軍能不能把臺島圍起來，不讓賴清德回家？

軍事能力上，沒有任何疑問。這幾年解放軍在臺海的行動，節奏越來越密、力度越來越大。

就拿＂正義使命-2025＂演習來說。2025年12月29日開始，中國人民解放軍東部戰區組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位臺灣海峽、臺島北部、臺島西南、臺島東南、臺島以東，組織＂正義使命-2025＂演習，重點演練?？諔饌渚?、奪取綜合制權、要港要域封控、外線立體懾阻等科目。