河南
上次聊起領克和極氪旗下究竟誰才是“顏值擔當”，評論區里可謂是眾說紛紜。但在我個人看來，新款領克10是真的精準踩在了我的審美點上。
新車前臉摒棄了以往反差極大的“鯊魚嘴”設計，進氣口做了分段式優化，讓這臺車瞬間有了一種“扮豬吃老虎”的性能鋼炮氣質。
正因為對這款設計的偏愛，我最近一直在盯它的進度。就在5月5日，領克汽車副總經理周钘正式官宣：領克10首臺量產車迎來下線，起步價更是卡在了極具殺傷力的20.99萬。
領克10側面是標準的溜背轎跑姿態。長寬高達到了5050/1966/1468毫米，軸距突破3米大關，這尺寸和競品放一起，絕對算得上是個“大塊頭”。
不過最讓我心動的還是它在空氣動力學上的死磕，半隱藏式門把手配合低趴身姿，風阻控制得相當漂亮。尤其是性能取向的領克10+版本，車尾那塊碳纖維大尾翼能提供超過100kg的下壓力，完全是一副賽道小霸王面孔。
坐進車內，領克10告別了以往復雜的物理按鍵，主打一個極簡科技風。12.3英寸的窄條儀表配合15.4英寸懸浮式大屏，前排視野非常清爽。
重頭戲在車機，這次直接搭載了LYNK Flyme Auto系統，硬件更是喪心病狂地上了AMD V2000A芯片，算力是目前主流高通8295的1.8倍，甚至還帶有水冷散熱，這意味著它的車機體驗徹底和以往被吐槽的卡頓說拜拜。
智駕方面，領克這次也大方得讓人意外，全系標配激光雷達。高配車型直接給到了算力高達700TOPS的英偉達Thor U芯片，支持城市和高速NOA領航。把這套硬核智駕塞進20萬級市場，妥妥的降維打擊。
當然，性能與三電才是領克10最核心的護城河。全車基于900V高壓架構打造，找個超充樁，從10%充到70%只需要極其夸張的4分22秒。也就是你在服務區上個洗手間的功夫，它就已經能接著跑了。
動力上，后驅版電機分為300kW和370kW，零百五秒級，家用綽綽有余；而領克10+版本則搭載前后雙電機，狂榨680kW綜合功率，零百加速僅需3.2秒，這已經不叫快了，這叫貼地飛行。
很多電車雖然直線猛，但一過彎底盤就露怯。領克10直接用上了全鋁底盤，前雙叉臂后五連桿結構，配合CCD連續可變阻尼電控減振。要知道，這套底盤可是經紐北賽道認證團隊親自操刀調校的，過彎穩得像軌道車。
更猛的是，22.59萬的超長續航后驅版配合最高95度神盾金磚電池，CLTC續航最長能頂到816km，完全是第一梯隊的水準。
如果你手握20到25萬預算，想要一臺既有轎跑顏值、又有超跑性能，還得兼顧家用和智能的車，領克10絕對是目前的“標準參考答案”。
相比小米SU7，它的補能速度和底盤用料更硬核；相比極氪001，它的價格門檻更低，車機體驗也更流暢。
就在這篇文章發稿前，有媒體曝出吉利正計劃收購福特西班牙工廠產線，加速歐洲新能源布局。好家伙，吉利的野心豈止是星辰大海！
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