當汽車發動機裝上舊飛機，然后……

撰文|戈 馬

編輯| 黃大路

設計| 甄尤美

題圖| 神奇阿宇 Ayu《荒誕的美麗》視頻截圖

00后科技DIY博主神奇阿宇Ayu，最早留意到深山垃圾污染問題，緣起一次戶外徒步經歷。隨處丟棄的飲料空瓶被山風裹挾，在巖石間來回滾動；半截鐵罐、碎紙屑、塑料袋混雜堆積在野營篝火燃盡的灰燼之中。保潔員燕姐正彎腰撿拾散落垃圾，逐一分裝到蛇皮袋里。

這片山區山路崎嶇陡峭，遠離公路通行不便，垃圾清運完全依靠人力徒步背運。這種方式不僅耗時耗力，還潛藏著不小的安全隱患。

看著眼前的現狀，神奇阿宇Ayu萌生了一個在旁人看來大膽甚至有些荒誕的想法：尋來一架老舊輕型飛機進行改裝，用飛機把深山里的垃圾批量運送出山。

飛機很快找到，機身整體狀況尚可，但缺少動力發動機，這場公益清運行動急需一顆可靠的“心臟”。

在動力心臟的選擇上，神奇阿宇Ayu表現出了極度的“挑剔”。他沒有選擇昂貴的進口航空引擎，也沒有用大排量豪車“堆料”，而是將目光鎖定在了一臺榮威i61.5L量產發動機上。

這聽起來像個“草根方案”，但事實證明，這臺全鋁缸體的民用“心臟”，在未經任何核心結構改動的情況下，扛住了山地飛行的極限考驗。

神奇阿宇Ayu將整個改裝試飛全過程拍成視頻《荒誕的美麗》，視頻發布后在網絡引發熱議，網友第一反應多是驚嘆與好奇。

但拋開網絡熱度與獵奇表象，有個問題值得深思：為何神奇阿宇Ayu既不選用大排量豪車發動機，也不采購專業航空動力設備，偏偏選擇普通家用車發動機改裝輕型飛行器？又為何唯獨相中榮威這款機型？這場看似偶然的跨界適配，背后藏著怎樣的必然緣由？

強到能上天的汽車發動機

在大眾固有認知里，航空動力向來是專業領域的精密專屬設備，普通家用汽車發動機與低空飛行之間，仿佛有著難以逾越的壁壘。而神奇阿宇Ayu的實際選擇，打破了這一刻板印象。

航空動力領域相關專家在接受《汽車商業評論》采訪時，道出了低空輕型飛行對動力裝置最核心的三項樸素要求：

一是起飛階段需具備充足瞬時動力，足以平穩承載數百公斤機身與垃圾載重；二是全程飛行過程中必須長時間穩定持續運轉，不得出現抖動、動力衰減等問題，這是飛行安全的基本底線；三是燃油經濟性表現優異，飛行器油箱容積有限，油耗高低直接決定清運往返頻次與作業效率。

而這三項核心要求，恰好是成熟家用汽車發動機經過多年市場檢驗、用戶長期實際使用沉淀出的核心優勢。

城市擁堵通勤、長途高速巡航、復雜路況長期行駛的持續打磨，讓家用發動機天然具備皮實耐造、動力平順、省油經濟的綜合特質，契合了神奇阿宇Ayu改裝清運飛行器的實際使用需求。

榮威i6搭載的這臺1.5L發動機，用硬件參數彰顯了實力：最大功率95kW，峰值扭矩158N?m，動力輸出線性平順，完全能支撐低空飛行器平穩起降與穩定巡航；WLTC綜合油耗低至5.96L/100km，實際工況實測油耗可低至4.26L/100km，在同級別自吸機型中表現突出，能有效延長飛行器作業續航里程。

對神奇阿宇Ayu公益改裝項目而言，這臺發動機的價值遠不止紙面參數。它采用原廠量產制式配件，采購與改裝成本親民，后期維保簡單便捷；整機自重匹配合理，不會給老舊機身帶來額外承載負荷；其整機耐用性經過了主機廠多種測試場景的反復驗證，這些務實特質，遠比堆砌高端配置更具實際價值。

神奇阿宇Ayu的選擇，既不是盲目碰運氣，也不是一時心血來潮，而是一位熱愛動手鉆研的年輕人，結合現實條件、成本預算、山林作業場景，做出的一次理性、務實、接地氣的取舍。

二十年撐起跨界底氣

事實上，當一臺家用汽車發動機跳出汽車工業應用邊界，成為輕型飛行器的動力核心，我們看到的不只是一次民間技術跨界的驚喜，更是一家中國車企二十年深耕的答卷。

榮威及其動力技術體系，在上汽集團的強力支撐下，展現出長期主義造車的堅守與定力，在汽車工業最核心的動力領域，走出了一條自主研發的完整發展路徑。

在汽車工業領域，發動機素來被稱作“皇冠上的明珠”，研發周期漫長、資金投入巨大、技術壁壘極高，考驗著每一家車企的深耕定力。

榮威動力技術的起點，依托上汽收購英國羅孚核心知識產權奠定基礎，但并未止步于簡單復刻、照搬套用，這是不少自主品牌曾走過的彎路，也是榮威從起步階段就主動規避的發展陷阱。

在引進成熟技術框架的基礎上，榮威組建專業自研團隊，針對國內復雜道路路況、本土燃油品質等實際工況，開展大量本土化適配與精細化調校優化。

國內城市通勤多擁堵怠速、鄉村山區路況復雜多變，對發動機動力平順性、長期耐用性提出更高要求；國內油品特性差異，也需要在燃油燃燒效率、發動機工況標定上做針對性優化。

正是這種因地制宜的反復打磨，讓榮威逐步擺脫對外來技術的依賴，現在，榮威已搭建起從核心零部件自研自產到整機裝配的全鏈條自主生產體系，旗下發動機主要產自上海、鄭州等上汽自有生產基地，動力供應鏈自主可控。

這也意味著每一臺發動機的生產、裝配與檢測都能實現嚴苛把控，零部件及整機品質全程可追溯。

此次被選為飛行動力的1.5L發動機，正是榮威二十年技術積淀的具象體現。該機型搭載350bar高壓燃油噴射系統，與榮威旗下渦輪增壓車型共享同源技術架構，即便搭載于國民車型，也從未降低核心技術配置標準。

這套高壓直噴系統可讓燃油霧化更細膩、缸內燃燒更充分，在飛行器長時間低空作業、持續高負荷運轉的工況下，穩穩保障動力輸出穩定與燃油利用效率。

另一項核心技術亮點，是阿特金森循環搭配EGR廢氣再循環的組合方案。這套成熟省油技術原本廣泛應用于混動車型，是行業公認的高效節能方案。

榮威工程師將這套混動省油技術理念下沉賦能至普通自然吸氣燃油發動機，通過結構與標定優化大幅提升燃油經濟性，也造就了這款發動機省油耐用的核心特質。

值得一提的是，神奇阿宇Ayu裝機試飛前，專門對這臺原廠量產發動機進行了12小時高轉速不間斷運轉測試，全程運行平穩、無任何故障報錯，性能表現十分穩定。

要知道，輕型飛行器對發動機穩定性、可靠性的要求，遠高于普通家用乘用車：家用車日常行駛極少長時間高轉速持續運轉，而飛行器一旦在空中出現動力故障，極易引發嚴重安全事故。

這臺民用量產發動機能通過如此嚴苛的極限測試，足以證明其整機品質成熟、安全冗余儲備充足。

二十年持續深耕，也讓榮威收獲國家級權威認可。兩度獲得國家科學技術進步二等獎背后，是上汽集團系統化的研發體系與常年不間斷的高額技術投入，也為榮威全系燃油發動機的技術迭代與品質突破，筑牢了根基。

技術平權與品牌定力

神奇阿宇Ayu選用榮威i6原廠量產發動機改裝輕型飛機翱翔山野，這場民間自發的跨界實踐背后，更折射出榮威一以貫之的品牌核心主張：技術平權。

汽車行業長期存在一條隱形規則：前沿核心動力技術，往往被高端旗艦車型獨家壟斷。多數車企習慣以技術劃分產品層級，把硬核核心配置只留給高端車型拉高產品溢價，國民級家用車則習慣性降標減配、閹割核心技術。

榮威主動跳出這種功利化造車邏輯，不將核心動力技術做成高端圈層的專屬特權，堅持把旗艦車型同源的動力科技，完整普惠至榮威i6這類主流國民家轎，讓普通消費者也能平等共享中國自主汽車工業技術進階的紅利。

技術下放看似只是理念表達，背后依托的是十足的技術底氣與長期品牌定力。這款1.5L機型，并未因親民定位放寬品質與技術標準，高壓直噴、阿特金森循環等核心技術全部標配到位，無減配、無縮水、無妥協。而神奇阿宇Ayu的改裝試飛實踐，正是對這款發動機硬核品質最真實的民間佐證。

這份技術平權的底氣，根植于榮威內斂務實的工程師文化與全鏈路嚴苛品控體系。

一臺發動機從研發立項之初，便歷經千百輪工況調校、多輪極限試煉，全流程恪守極致品質標準，確保每一臺量產發動機品質均質、性能穩定，經得起長期時間考驗、復雜工況打磨與市場用戶檢驗。

新能源浪潮席卷之下，汽車行業普遍陷入流量焦慮。不少品牌一味追逐短期熱度，沉迷噱頭營銷、概念造勢，漸漸與普通消費者的真實訴求漸行漸遠。

身處行業內卷喧囂之中，榮威始終保持自身發展節奏。一方面攜手火山布局AI原生智能車型，讓前沿智能技術落地真實用車場景，拒絕空洞概念炒作；另一方面放下品牌高高在上的姿態，平視年輕消費群體，與民間科技博主雙向奔赴、同頻共振。

神奇阿宇Ayu并非榮威簽約代言人，只是基于對產品硬核可靠性的真實認可，主動聯系榮威，選用并改裝其發動機。

這種脫離商業包裝、發自民間的自發認可，遠比刻意營銷造勢更有分量，也恰恰印證：品牌長期堅守技術深耕、踐行技術平權的初心，終會被用戶真切感知，并以實際選擇給出回應。

一臺普通家用量產發動機騰空而起，早已超越個人DIY趣味事件本身。

它的可貴之處，在于不跟風行業浮躁熱潮、不透支短期流量熱度，以技術平權打破車型層級隔閡，以長期主義堅守技術深耕本心，以真誠姿態搭建與普通用戶的平視連接，它見證的不僅是產品本身可靠的硬實力，更暗藏一家自主車企穿越行業周期的立身之道。

行業風口更迭不息，營銷玩法常變常新。唯有沉心內斂、深耕核心技術，堅持技術平權普惠大眾，堅持以真誠姿態對話普通用戶，才能穿越行業周期波動，擁有不依附流量、不依賴營銷噱頭的長久生命力。