霍爾木茲海峽一關，非洲油價暴漲50%，老百姓坐車都坐不起了

中東戰爭和霍爾木茲海峽關閉，已在非洲大陸引發一場后果難以預料的能源危機�？捎萌剂隙倘�、油價上漲約50%，正在推高一輪通脹，影響已經傳導到普通民眾身上，同時也加劇了化肥和食品的供應困難。

一些政府選擇下調燃料進口稅，另一些政府甚至開始關閉城市照明。非洲雖然是重要的原油生產地區，產量約占全球8%，但由于煉油能力不足，非洲消費的石油中有70%依賴進口。其中，每4桶里就有3桶來自中東。

和每天早晨一樣，年輕人拉明·卡馬拉一早來到“格勒赫——格勒赫”車站。這是一種把他送到班珠爾市中心上班地點的集體運輸面包車。不過，今天的情況不一樣。

兩名乘客正和司機激烈爭吵，司機拒絕讓他們上車。原因是車票價格已經從10達拉西漲到15達拉西，約合0.2歐元。司機試圖向他們解釋，如今每升汽油價格已達1.4歐元，而3個月前還只有1歐元。受中東沖突影響，整個非洲的價格都出現了類似上漲，平均漲幅約為50%。但在這樣的街頭爭執中，很難有人真正聽進去。

所有非洲國家都以這樣或那樣的方式受到沖擊。馬達加斯加已宣布進入能源緊急狀態，以盡量遏制可能出現的騷亂。

開羅和拉各斯這樣的超大城市，如今每天都在經歷由政府安排的輪流停電，以減少用電。毛里求斯這個人均收入位居非洲前列的國家，已經實施電力配給；塞內加爾則強烈建議民眾節制用電。

埃及下令部分商鋪夜間停業，并推行遠程辦公，以減少出行；贊比亞對囤積汽油、借機炒作的人實施嚴厲處罰；津巴布韋開始在汽油中摻入乙醇，以提高使用效率；納米比亞則把相關稅項下調了最多50%，為期3個月。

這場問題沖擊全球，但非洲國家尤其脆弱，原因有二：一是能源依賴程度高，二是人口本身承受風險的能力較弱。聯合國貿易和發展機構非洲司司長朱尼爾·戴維斯在一份聲明中表示：“大多數發展國家都是凈進口國�！�

他還說：“能源價格上漲會很快傳導到食品領域，并放大饑餓風險。許多發展國家債務負擔沉重，多年來公共支出一直承壓，因此家庭很可能不得不為能源、食品和化肥支付更高價格，同時還要減少使用。這不會容易�！�

矛盾之處在于，根據國際能源署的數據，非洲生產的原油約占全球8%。尼日利亞、安哥拉、阿爾及利亞、利比亞、赤道幾內亞和加蓬等國都擁有正在開發的重要儲量。

全球煉油供應中只有2%來自非洲大陸。長期以來，石油產業的投資更多停留在開采環節，對現有設施的維護也不足，這進一步加深了這種依賴。在充滿不確定性、價格不斷上漲的背景下，大部分可獲得的石油都留在了全球北方。內羅畢和阿克拉等城市的加油站前，排隊現象已經十分明顯。

為應對這一局面，非洲首富阿里科·丹格特于2023年啟用了非洲大陸最大的煉油廠，地點位于尼日利亞萊基。這座煉油廠的日產能為650000桶，已經幫助尼日利亞減少進口需求，甚至還向多哥、貝寧、加納、科特迪瓦和塞內加爾等周邊國家出口柴油、輕柴油和航空業至關重要的煤油等煉油產品。

安全研究所稱，在這場當前危機中，丹格特煉油廠還收到了更多國家的訂單，例如肯尼亞和南非。但僅憑這一家煉油廠，仍無法獨自滿足整個非洲市場的需求。

除了燃料，非洲對農業問題也深感擔憂。聯合國國際貿易中心執行主任帕梅拉·科克——漢密爾頓4月中旬在接受路透社采訪時表示：“眼下最緊迫的問題是化肥，因為它關系到糧食安全，而糧食安全始終是穩定的基礎�！�