重慶
進入4月，國內車市并未迎來大家期待中的驚喜。從自主五強車企發布的數據來看，各家銷量與去年同期相比只能說是略有增幅。再對比3月數據，4月環比走勢不佳，個別品牌甚至還出現了明顯的環比下滑。
面對2026年各種購車政策變化，一眾車企正想方設法加快市場推進速度；同時，海外出口占比增長也成為了今年車市亮點，讓廠家在“內卷”中尋找到一條新的突破口。
比亞迪：下滑趨勢未止
先看比亞迪的表現，從廠方發布的數據來看：其4月實現銷量32.11萬輛（乘用車銷量超31.4萬輛），對比去年同期的38.01萬輛，同比下滑15.5%，環比增長7%。
前兩年達到一個階段性巔峰后，比亞迪的銷量同比開始持續下滑。數據顯示，今年1-4月比亞迪累計銷量102.16萬輛，同比下降26.02%。盡管穩坐排名第一位置，體量也大——但對照前兩年，當下增速乏力已成為比亞迪最大的桎梏。
還好，從去年開始比亞迪海外出口銷量劇增。4月，其乘用車及皮卡海外銷量超13.4萬輛，同比增長70.9%。如果按照這個增速走下去，用不了多久比亞迪海外銷量就可能超過奇瑞汽車。
奇瑞汽車：坐穩排名次席
在自主五強的位置上，奇瑞汽車已坐穩了次席排名。從廠方發布的數據來看：4月，奇瑞集團銷量超25.1萬輛，同比增長25.2%；其中，奇瑞汽車銷量為23.64萬輛，同比增長27%。
憑借“新能源+新燃油”雙戰略，奇瑞汽車已構建起覆蓋全場景的產品矩陣。隨著多款車型上市即熱銷，為其整體銷量增長又注入了新活力，尤其是在新能源市場愈加“不客氣”——4月，該集團新能源汽車銷量超10萬輛，同比增長63.8%。
此外，奇瑞一邊夯實國內市場銷量，一邊持續推動海外銷量增長。4月，該集團出口超17.7萬輛，同比增長102.4%，出口銷量在集團總銷量占比超70%，再次刷新中國汽車單月出口紀錄——如此剛猛的出口銷量，勢必鞏固奇瑞全年之銷量目標。
吉利汽車：海外出口翻兩倍
盡管將銷量排名第二的位置讓給了奇瑞，但吉利的整體表現還是有不少進步。
從廠方發布的數據來看：4月，吉利汽車實現銷量超23.5萬輛，在去年同期基礎上略有增長。其中，新能源銷量超13.5萬輛，同比增長8%，新能源銷量占比達到58%。
與奇瑞如出一轍的是，吉利汽車不僅新能源車走俏，在燃油車市場的表現也極強。其中，吉利中國星4月銷量超8.9萬輛。在新能源汽車風頭正猛的當下，能讓燃油車持續保持旺盛的走勢確實難得。
據了解，目前吉利中國星全系進入智能化電氣化時代，伴隨著產品不斷升級，未來還將為消費者提供更方便快捷的出行體驗。
除了國內銷量穩步增長外，吉利汽車海外出口也是漸入佳境。數據顯示，4月吉利海外銷量超8.3萬輛，同比增長245%。內銷、外銷兩旺的勢頭，彰顯吉利汽車強大的產品力、營銷力、品牌力。在接下來的日子里，也勢必會讓大家看到更多精彩。
長安同比微增，長城走勢穩定
4月，長安汽車、長城汽車的表現可圈可點，各有亮點。其中，長安自主品牌相較于3月銷量有所回落；長城汽車盡管排名靠后，但一直保持穩步勢頭，各項銷量指數有所上升。
先看長安汽車，4月實現交付量超20萬輛，同比增長1.7%。其中，長安自主品牌銷量超14.6萬輛，同比下滑8.17%。
此外，長安汽車4月海外交付量為7.27萬輛，同比增長69.9%。新能源4月交付量超9.4萬輛，同比增長32.2%。
長城汽車4月銷售新車超10.6萬輛，同比增長6.25%。其中，海外銷量同比勁增56.93%。
應該說，長城汽車在自主五強中實力較弱。不過與去年相比，今年長城汽車表現比較穩定。其中，魏牌4月銷量同比增長65.56%、歐拉品牌銷量同比增長107%，充分顯示出長城汽車逐漸走出低迷，整體呈現穩步上升的走勢。
《車壹圈》觀點：4月自主五強的表現并未有驚艷之處，其市場走勢趨于尋常，此中原因是多方面的。但就目前來看，新能源+海外出口已成為各家車企銷量提升的新看點——今年能否在去年基礎上“百尺竿頭更進一步”，就看各家車企在海外市場的表現了。
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