2026年成都雙流區房價大幅下滑區域

2026年，成都樓市分化加劇，雙流區作為近郊供應大區，整體呈現“核心穩、邊緣跌”的格局，多個板塊房價大幅下滑，部分區域較高峰期跌幅超30%，甚至出現“腰斬”房源，成為成都近郊房價調整的典型區域。

截至5月，雙流區二手房均價9562元/㎡，同比下跌3.26%，近一年11個月處于下跌通道，其中航空港、蛟龍港、牧馬山、雙流老城、東升新城五大板塊下滑最為嚴重。

航空港片區是雙流房價下跌的“重災區”，緊鄰高新區卻未享產業外溢紅利，2026年二手房均價約11660元/㎡，過去12個月10個月下跌，高峰時單價1.8萬+/㎡，如今多數房源跌至1.1-1.3萬/㎡，跌幅超35%。

核心癥結在于供需失衡+配套硬傷：區域樓盤密度極高，次新房扎堆，二手房掛牌量長期居高不下，去化周期超18個月；同時受機場航線影響，飛機噪音貫穿全天，優質教育、醫療資源稀缺，難以承接高新區外溢的改善需求，購房群體以剛需為主，價格支撐力薄弱，市場降溫后率先下跌。

蛟龍港板塊房價跌幅緊隨其后，二手房均價已跌破9000元/㎡，高峰時1.5萬+/㎡的房源如今普遍“腰斬”，流動性近乎凍結。

該區域被繞城高速、河道分割成“孤島”，無地鐵規劃，通勤依賴自駕，成本高企；早期以工業、物流為主，居住氛圍薄弱，產業升級滯后，人口導入不足；加上開發過熱，大量剛需盤集中交付，庫存積壓嚴重，房東為套現大幅降價，形成“越跌越難賣”的惡性循環。

牧馬山別墅板塊是雙流“跌幅最慘”的區域，作為傳統低密豪宅區，高峰時獨棟別墅單價3-5萬/㎡，如今均價跌至1.8-2.5萬/㎡，部分聯排別墅跌幅超40%，入住率不足30%，有價無市特征顯著。

問題根源在于配套缺失+定位脫節：板塊主打“高端低密”，但商業、醫療、教育配套幾乎為零，生活便利性極差；遠離主城與產業核心區，通勤時間超1小時，難以吸引高凈值人群長期居住；前期投資客扎堆，如今市場降溫，投資客集中拋售，而自住需求極少，房價持續陰跌。

雙流老城（東升街道）及東升新城板塊，房價呈“斷崖式”下跌，二手房均價10127元/㎡，老破小單價普遍跌至5000-7000元/㎡，較高峰期下跌40%-50%。

核心導火索是學區紅利消退+產品老化：多校劃片政策實施后，區域內名校學區房溢價徹底消失，部分學區房跌幅超50%；老城區房齡普遍超20年，戶型設計陳舊、物業水平落后，停車位不足，在次新房沖擊下毫無競爭力；東升新城前期高價拿地，新房扎堆上市，價格戰激烈，間接拖累二手房價格。

深層來看，雙流區房價局部大跌是市場規律、政策調整、供需失衡三重因素疊加的結果。

一是成都樓市進入“自住主導”時代，投資需求退潮，無產業、無配套、無交通的“三無板塊”失去價值支撐；

二是近郊土地供應過量，雙流新房去化周期14-18個月，庫存高企倒逼價格下調；

三是人口流入放緩，剛需購買力向主城核心區收縮，近郊非核心板塊需求持續萎縮。

未來，雙流區房價分化將持續加劇，怡心湖、華府等靠近天府新區、配套完善的板塊將保持堅挺，而航空港、蛟龍港、牧馬山等缺乏硬核支撐的區域，短期內仍將面臨價格調整壓力，唯有產業落地、配套補齊、產品升級，才能逐步企穩回暖。

對于購房者而言，需摒棄“近郊普漲”幻想，優先選擇地鐵口、學區優質、物業靠譜的次新房，避開無支撐的邊緣板塊，避免資產縮水。