北京
八年前，SpaceX用一枚回收的火箭創造了歷史。如今，這家公司的注意力已經轉向別處。
獵鷹9號仍是全球航天工業的標桿——可復用、高可靠、發射成本壓得極低。但一個微妙的變化正在發生：它的發射頻次開始下滑。2025年，SpaceX完成了165次獵鷹9號發射（不含獵鷹重型），創下紀錄；2026年，這個數字可能降到140至145次。公司總裁格溫·肖特韋爾年初對《時代》雜志說："今年我們仍會發射很多，但不會那么多了。隨著星艦上線，獵鷹的發射會逐漸減少。"
這不是危機信號，而是戰略轉移。SpaceX正在把資源傾注到星艦上——那個更大、更野心的火箭，承載著登月、火星、軌道數據中心和下一代星鏈的愿景。
變化在佛羅里達海岸最為明顯。卡納維拉爾角曾是獵鷹9號的主戰場，兩座發射臺輪流轉。現在，肯尼迪航天中心的39A發射臺正在改造，專為星艦和獵鷹重型服務。這座臺去年12月退出獵鷹9號的常規輪換，只偶爾承接三芯級獵鷹重型的任務。上周，這里發射了18個月來的首枚獵鷹重型，今年還有幾次同類任務排期。
另一座老臺——卡納維拉爾角的40號發射場，活躍度也在下降。上個月，SpaceX退役了一艘東海岸的海上回收平臺，它將改行運輸星艦和超重助推器，往返于南得州工廠與佛羅里達之間。公司還在肯尼迪建第二座星艦工廠，但官員希望工廠投產前就能從佛羅里達發射星艦。
肖特韋爾的邏輯很直接：39A變成星艦和獵鷹重型的主陣地后，東海岸不再需要兩艘無人船來維持獵鷹9號的回收節奏。這是一場緩慢的交接，獵鷹9號不會突然消失，但它的時代正在進入尾聲。對于一款定義了商業航天的火箭來說，這或許是最體面的退場方式——不是被取代，而是被自己人接力。
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