甘肅
在過去幾年時間里，國內新能源汽車發展迅速，其中插電混動、增程式電動車扮演了非常重要的作用，可以說在很大程度上推動了國產新能源汽車從弱勢走向強勢，而且在一開始，電池技術沒有那么發達的時候，很多消費者對純電車型有嚴重的續航焦慮，所以選擇了購買插混和增程。
可以說，插混和增程的出現和成長，一路都伴隨著用戶和潛在用戶的續航焦慮，這一點是可以肯定的。只不過現在，隨著電池技術的持續完善和先進，對于很多插混和增程車主來說，當年因為續航焦慮購買了插混和增程，現在卻變成了焦慮的主要來源，比使用純電車要焦慮很多！
實際上作為2022年購買了增程式電動車的用戶，小編我在2023年就已經感受到焦慮，為什么呢？因為人對趨利避害，基本都是本能反應，因為插混、增程可油可電，本質上相比于燃油車和純電車，就多了一種選擇。那么純電行駛，沒噪音、少振動、還省錢，啟動發動機增程器，有噪音、還振動、費用是充電幾倍之多，是你選哪個？
所以很多小伙伴買完插混和增程之后，很快就純電化了，但是之前很多插混和增程，純電續航里程都很短，而且充電功率還低，這就導致一個情況，想要多純電行駛，就要不斷高頻次充電。日常通勤問題不大，但是到了跑長途、高速的時候，續航里程短、充電功率低，就是一個大問題，將會大大增加時間成本，很多車主就會在花時間省錢和花錢省時間之間糾結，非常難受……
而且比亞迪和理想這樣的廠商，還給火上澆了一把油！原因很簡單，在過去兩年時間里，理想汽車在國內大多數的高速服務區都布局了理想超充，理想純電車型在5C超充上，能實現12分鐘提高500公里的能力，整體的表現非常強勢，而且理想純電車型還享有專屬充電位，使用體驗也非常好。
比亞迪則講究一個力大磚飛！在過去兩個月時間里，就在國內布置了超過5000座閃充站，能夠實現9分鐘從10%充到97%的能力，而且在兩個月的時間里，比亞迪旗下品牌，上線了多款支持閃充的車型，從10萬級到百萬級都有。通過五一假期的驗證，比亞迪閃充經受住了大流量的沖擊，可以說開理想的純電和比亞迪的閃充車型跑長途、高速，幾乎不存在續航焦慮。當然還有很多第三方超充，充電速度也都非常給力，能快速實現純電車補能。
那么在這種技術背景下，其實對于很多插混和增程車型來說，實際上就非常被動了，尤其是10—20萬元級別的插混和增程，既沒有閃充車型的補能速度快，也沒有這些純電車那般省錢，這種落差就非常大了。所以從很大程度上來講，插混和增程在某些價位內，已經完成了從燃油車向純電車過渡的任務，已經可以光榮退場了。
所以簡單來說，現在再買插混和增程車型，尤其是純電續航里程在200公里以下，充電功率不過100kW的插混和增程車型，這些車型將帶給用戶非常明顯的純電續航焦慮，尤其是第一次買車，或者從燃油車轉向新能源車的準車主們，一定要特別注意。
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