Floyd Landis，萊德維爾辦公室前留影 / Getty Images / 蓋蒂圖片社

職業車手的工資差距有多大？頂薪和底薪之間簡直是兩個世界。男子組最低工資約44萬人民幣/年，女子組約38萬，而最頂級的男車手——比如波加查——年薪已經逼近5800萬人民幣。大多數普通車手呢？職業壽命短，黃金賺錢期更短，退役后的路往往比騎車的時間還要長得多。

有人轉做幕后，在車隊當體育總監、技術顧問；有人進軍媒體；有人依托職業期間積攢的人脈，直接跳到品牌方。但今天這篇文章不講這些——我們來說幾個徹底轉行的故事：有人在退役后去考了消防員，有人跑去當侍酒師，甚至有人回去讀了醫學院，拿起了手術刀。

杰蘭特·托馬斯職業生涯幾乎都在英力士車隊度過，如今轉型為比賽總監 / Getty Images / 蓋蒂圖片社

而那些徹底與職業自行車"斷舍離"的前車手，又找到了怎樣的人生？

妮可·庫克：轉行保險業

2008年北京奧運會，庫克雨中奪金 / David Ashdown / 蓋蒂圖片社

庫克是同時代最耀眼的明星之一。在女子自行車運動還相當艱難的年代，這位威爾士車手幾乎贏遍了所有大賽。2006、2007年連奪女子環法前身——女子國際巡回賽冠軍；2008年更是大爆發，同年拿下北京奧運會公路賽金牌和世錦賽冠軍。

2013年退役時，她還不到30歲。之后出版了自傳《突圍》，披露了職業生涯中遭遇的禁藥問題和性別歧視，該書曾入圍2014年《星期日泰晤士報》年度體育圖書提名。退役后，她先去卡迪夫大學讀了MBA，后來入職瑞士再保險公司（Swiss Re），擔任投資者關系經理。

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泰勒·法拉爾：轉行消防員

沖刺手法拉爾認為團隊協作是消防工作和職業自行車最相似之處 / Jesse Wild / Procycling Magazine

法拉爾算不上多產的贏家，但在三大環賽各拿下一個賽段冠軍——歷史上有此成就的車手只有114位。2009到2011年是他的巔峰期，還贏過古典賽斯海爾德普里伊斯和漢堡環賽。2017年退役后回到美國，實現了兒時夢想，轉型成為華盛頓州的消防員。2020年他接受采訪時說："退役后直接去考消防員，投入程度跟在車隊一模一樣。"

澳大利亞場地沖刺手馬修·格雷策今年也加入了同樣的行列——宣布退役的同時，透露自己已入職南澳大利亞都會消防局。

弗雷迪·馬滕斯：博物館館長

1981年環法，身披綠衫的馬滕斯第三次也是最后一次贏得沖刺王 / Graham Watson / 蓋蒂圖片社

弗雷迪·馬滕斯是比利時傳奇全能型車手，職業生涯（1973-1986年）贏遍所有適合他特點的大賽，15個環法賽段冠軍、兩個世錦賽冠軍。1986年退役后一度離開自行車圈，做過推銷員。2000年起，他進入家鄉羅塞拉雷的比利時國家自行車博物館工作，后升任根特弗拉芒騎行中心館長，直到2017年才徹底退休。

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不知情的游客來到這里，根本想不到眼前這位館長是貨真價實的自行車傳奇；而認出他的車迷，則有幸得到一份難得的珍藏。

弗洛伊德·蘭迪斯：CBD產品商人

髖關節疼痛促使蘭迪斯走向CBD行業 / AFP / 法新社

蘭迪斯是2006年環法冠軍——只是這個冠軍來得快、去得也快。第17賽段那場不可思議的單飛奪冠后，他的睪酮檢測呈陽性，9月被剝奪冠軍。職業生涯自此一蹶不振，一方面是因為復出時已經33歲，另一方面則是職業生涯早期那次訓練摔車留下的髖關節損傷。

摔車導致的髖關節退行和疼痛讓他不得不接受髖關節表面置換手術。手術前后，他一度依賴強效阿片類止痛藥。最終，他發現了大麻成分CBD，髖關節和止痛問題都有了改善。從自己用，到自己賣——蘭迪斯如今經營著"Floyd's of Leadville"品牌，主打CBD乳霜、凝膠和滋補品。

艾莉絲·夏貝：醫生

夏貝的自行車職業生涯蒸蒸日上 / Luc Claessen / 蓋蒂圖片社

夏貝不是退役后再轉型，而是"半路出家"——33歲的瑞士車手，走的是一條非常規路徑。她2018年才簽下第一份職業合同，當時已經24歲，原因是她之前是皮劃艇激流回旋運動員，2012年倫敦奧運會就有參賽經歷。

2014年，她退役劃艇、入學讀醫，2019年畢業。而在此期間，她已經騎上了自行車——起因是跑步受傷需要交叉訓練。2020年新冠疫情期間比賽停擺，她在日內瓦的醫院里當起了執業醫生，同時還能抽空訓練，并在當年晚些時候拿下瑞士公路賽冠軍。

此后她在職業公路賽場一路高歌，贏得環羅曼迪（2025）和白路賽（2026）等大賽，加盟FDJ-Suez——全球最好的女子車隊之一。什么時候退役，她都已經有了一份現成的職業。

西蒙·杰朗斯：轉戰金融

杰朗斯雖短暫涉足商界，但從未完全離開自行車運動 / Luc Claessen / 蓋蒂圖片社

作為兩屆五大古典賽冠軍（米蘭-圣雷莫、列日-巴斯東-列日），外加4個環法賽段冠軍，杰朗斯是澳大利亞歷史上最成功的車手之一。2018年退役后，高盛專門為退役運動員推出的職業轉型實習項目吸引了他。

盡管沒有任何金融或辦公室工作經驗，高盛認為運動員的訓練有素和抗壓能力在銀行業同樣吃香。實習一年后，雖然沒有繼續留在金融圈，但這番經歷顯然為他的職場轉型增添了砝碼。退役后，他在澳大利亞從事環法解說媒體工作，2024年還接掌了維多利亞州傳奇車店Hendry's的經營。

克萊芒·謝維里耶：侍酒師

2020年環澳賽，謝維里耶職業生涯最后一年 / Tim de Waele / 蓋蒂圖片社

謝維里耶的職業生涯不算長。2020年底，28歲時宣布退役，當時他效力于AG2R雪鐵龍車隊。隨著對比賽的熱情消退，對葡萄酒的熱愛與日俱增——他在役期間就已經開始攻讀專業資格。

差不多同一時期，他開始在餐廳擔任侍酒師，后來與商業搭檔安東尼·加歇共同創立了HC餐飲品牌。到2026年，HC已在日內蓮、霞慕尼和尚貝里開設三家餐廳，謝維里耶負責整體的酒單運營。他們的線上酒窖也同步上線。

反過來：從別的職業騎進職業車壇

巴特·勒門從荷蘭空軍上尉轉型為溫格高的得力副將 / Szymon Gruchalski / 蓋蒂圖片社

從其他項目轉入職業自行車的情況并不少見。普里莫茲·羅格利奇從高山滑雪跳躍轉型，早已是車壇佳話。德國人安東·帕爾策2021-2025年效力于紅牛-博拉-漢斯格雅車隊，此前是滑雪登山運動員。這類轉項最適合有耐力運動背景的人——從民間直接跨進來的，相對少。

維斯馬-Lease a Bike車隊的巴特·勒門是近年最好的例子：26歲才轉為職業車手，之前是荷蘭空軍上尉。離開軍隊18個月后，他就站上了2024年環法的起點，為衛冕冠軍約納斯·溫格高效力。

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