時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本巨大

巴西政府7日宣布，自2026年5月11日起，對(duì)持普通護(hù)照的中國(guó)公民實(shí)施免簽入境政策。根據(jù)巴西外交部公報(bào)，中國(guó)公民可免簽入境巴西進(jìn)行短期停留，每次最長(zhǎng)30天。

從簽證層面來看，這幾乎是“歷史級(jí)松綁”，但在現(xiàn)實(shí)層面，很多人的第一反應(yīng)卻是：免簽是免了，但好像還是去不起。

此次巴西對(duì)華免簽，是回應(yīng)中國(guó)去年向巴西免簽的雙向奔赴：2025年5月15日中國(guó)外交部就宣布，自當(dāng)年6月1日起至2026年5月31日，對(duì)巴西、阿根廷、智利等5個(gè)南美國(guó)家持普通護(hù)照人員試行免簽政策。上述國(guó)家公民來華從事商務(wù)、旅游、探親等活動(dòng)，停留不超過30天可免辦簽證，后續(xù)該政策有效期又延長(zhǎng)至2026年12月31日。

上述國(guó)家公民來華從事商務(wù)、旅游、探親等活動(dòng)，停留不超過30天可免辦簽證，后續(xù)該政策有效期又延長(zhǎng)至2026年12月31日。

過去想去巴西，基本是一場(chǎng)“資料長(zhǎng)跑”。

工作證明、銀行流水、酒店訂單、行程單、往返機(jī)票，缺一不可；更不用說隨時(shí)可能出現(xiàn)的“電調(diào)”，一句回答不對(duì)，整個(gè)行程直接推倒重來。

很多人對(duì)巴西的向往，就卡在這一步。

如今，免簽政策的官宣，對(duì)于旅行愛好者、足球迷、自然風(fēng)光愛好者來說，確實(shí)是一個(gè)極好的事情。

30天免簽的意義也很直接：不再需要“特種兵式打卡”。

游客可以在Rio de Janeiro慢慢待上幾天，在Copacabana Beach看海、發(fā)呆、曬太陽；也可以深入Amazon Rainforest，把時(shí)間交給雨林；甚至一路延伸到Iguazu Falls，完成一次真正意義上的南美長(zhǎng)線旅行。

但問題也隨之出現(xiàn)——門檻是降低了，但成本卻并沒有降低。

從中國(guó)飛巴西，本身就是全球最遠(yuǎn)的航線之一。

以廣州到巴西里約熱內(nèi)盧為例，最方便的是在迪拜中轉(zhuǎn)一次，單程總時(shí)長(zhǎng)近27小時(shí)，往返價(jià)格2w+人民幣,便宜一點(diǎn)的中轉(zhuǎn)2次，單程時(shí)長(zhǎng)30+到50+小時(shí)不等，而且往返也需要1w+人民幣。

這也是為什么很多人看到“免簽”后第一反應(yīng)是：想去但沒有錢。

從數(shù)據(jù)看，前往巴西旅游的中國(guó)游客明顯增加，但總量依然不多。

根據(jù)巴西國(guó)家旅游局（Embratur）數(shù)據(jù)：

• 2024年巴西接待中國(guó)游客約 7.6萬人次

• 2025年1–11月已達(dá)約 9.44萬人次，同比增長(zhǎng)約34%

• 2026年1月單月入境中國(guó)游客約 8700人次，同比增長(zhǎng)75%

巴西方面甚至預(yù)計(jì)，如果免簽落地順利推進(jìn)，2026年中國(guó)游客有望突破50萬人次，同比增長(zhǎng)超過200%。

但如果把這個(gè)數(shù)字放到中國(guó)出境游整體規(guī)模里，就會(huì)發(fā)現(xiàn)差距仍然巨大：中國(guó)每年出境游客以“億”為單位，而巴西目前仍只是一個(gè)比較小眾的目的地。

換句話說，巴西市場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài)是：熱度在上漲，但體量還沒打開。

與此同時(shí)，巴西旅行社體系也在快速擴(kuò)張：具備中國(guó)游客接待資質(zhì)的旅行社數(shù)量，已從2023年的39家增長(zhǎng)到2024年的260多家。

但如果把這些進(jìn)展放在一起看，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更耐人尋味的現(xiàn)實(shí)：中巴之間的“距離”，其實(shí)并沒有被一次性消除，而是正在被一層層拆解。

免簽解決的是“能不能去”的問題，航線與成本決定的是“愿不愿意去”的問題，而真正決定市場(chǎng)規(guī)模的，始終是最后一步——“有沒有必要為它付出這么多時(shí)間和金錢”。

巴西的尷尬也正在于此：它幾乎滿足了所有“目的地想象力”的條件——足球、雨林、瀑布、狂歡節(jié)、海岸線，每一項(xiàng)都足夠構(gòu)成一次沖動(dòng)消費(fèi)。但與此同時(shí)，它又牢牢占據(jù)著“最遠(yuǎn)目的地梯隊(duì)”的位置，時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本共同抬高了進(jìn)入門檻。

未來真正決定巴西能不能進(jìn)入中國(guó)大眾旅行版圖的，可能不是免簽政策，而是航線密度與時(shí)間成本能否被優(yōu)化調(diào)整。