2026年4月自主五強銷量盤點：BYD居首奇瑞強勢迫近

五一假期期間，自主五強陸續公布了自家的4月銷量數據。從數據來看，多數車企銷量同比實現增長，整體市場走勢穩健向好。比亞迪4月共售出了321123輛，其中海外銷量創下歷史新高。奇瑞緊隨其后，4月共售出了251386輛，同比增長了25.2%，成為當月五強中同比增速最快的車企。吉利和長安保持穩健發揮，憑借全面的產品矩陣穩步卡位頭部陣營。長城則在調整中蓄力。

依托完善產品布局與成熟市場口碑，比亞迪繼續穩居銷量榜首。4月，比亞迪共售出了321123輛，環比增長了7%。

毋庸置疑，王朝網和海洋網是比亞迪的銷量主力，合計賣出了267501輛。宋、元、海鷗、海豹家族和海獅家族各司其事，為比亞迪提供銷量增長。騰勢共賣出了11250輛，銷量最高的騰勢D9賣出了5397輛。方程豹賣出了29138輛，其中鈦7賣出了17001輛，成為絕對主力。高端品牌仰望銷量264輛。

近期，比亞迪也密集推出多款新車，覆蓋王朝網、海洋網、方程豹等多品牌矩陣，既有親民走量車型，也有旗艦高端產品。這其中，宋Ultra EV和鈦7 EV閃充版已經正式上市，大唐則正式開啟預售，海獅08和海豹08也已正式首發亮相。隨著這些新車型的陸續到來，比亞迪的市場熱度有望出現回升。

相比國內市場的同比下滑，比亞迪的海外市場表現可謂是一路高歌猛進。4月，比亞迪在海外的銷量達到了134542輛，同比大漲了70.9%，創下歷史新高。

奇瑞集團是五強中增速最亮眼的一家車企。4月，其共賣出了251386輛，同比增長了25.2%。

這背后，海外市場成為奇瑞集團銷量增長的最大助力。4月，奇瑞集團出口銷量達到了177573輛，同比大漲了102.4%，再次刷新中國汽車出口紀錄，這也是奇瑞集團連續第12個月單月出口超10萬輛。

奇瑞集團“墻內開花墻外香”的格局，讓其在競爭激烈的市場中擁有了一條堅固的護城河。但也需要警惕的是，若扣除出口部分，其在國內市場累計銷售僅有7.3萬余輛，承壓明顯。

為扭轉局面，奇瑞集團也在積極布局新能源，陸續推出QQ3 EV、智界V9、風云T9L等新車型。據悉，QQ3上市當天訂單超5萬個，首月交付13612輛；智界V9預售72小時訂單突破了22500個；風云T9L在預售階段斬獲訂單21248個。

從數據來看，奇瑞集團發布的新車獲得了市場上的正面反饋。而這，也將有望成為其拉動國內銷量、補齊短板的關鍵抓手。

吉利向世人展現的，則是較強的韌性。4月，吉利共售出了235164輛，同環比實現了雙增長。這其中，吉利新能源銷量達到了135591輛，同比增長了8%。

分品牌來看，4月吉利銀河共賣出了91001輛，其中吉利星愿以41938輛的成績成為品牌銷量支柱。極氪賣出了31787輛，同比大漲了132%，創品牌成立以來新高。領克4月賣出了22755輛，其中新能源家族銷量12533輛，占比55%。

目前，吉利銀河星耀7、吉利銀河M7遠航家、極氪8X、新款領克10、領克10+陸續亮相并上市，可助力吉利的銷量更上一層樓。

迅猛增長的海外市場同樣為吉利汽車帶來新的驅動力。4月，吉利海外出口銷量達到了83186輛，同比大漲了245%。

不可否認，多個新能源品牌的協同發力與海外市場的強勢突圍，讓市場看到了一個發展潛力十足的吉利。

長安保持了穩健增長的態勢。4月，長安共賣出了209500輛，同比增長了1.7%。這其中，新能源車型共賣出了94200輛，同比增長了32.2%。

具體到品牌，長安啟源4月共賣出了32118輛，其中啟源Q05賣出了16128輛。深藍賣出了33187輛，同比增長了64.8%，深藍S05銷量達到了17269輛。阿維塔則在4月賣出了5279輛。

在這樣的背景下，長安旗下品牌又接連推出了新阿維塔12、阿維塔06T、全新深藍S07、深藍L06增程版、深藍L06 MAX、長安啟源全新Q05激光極智版以及長安啟源A06雙Pro+等多款煥新車型，全面覆蓋各細分市場，進一步助推銷量增長。

4月長安在海外市場的銷量達到了72700輛，同比增長了69.9%，勢頭迅猛。近年來，長安汽車在旗下新能源品牌的布局上多線發力，未來依然有很大的上升空間。

對比其余四家頭部自主車企，長城整體銷量規模仍存在明顯差距。4月，長城共賣出了106312輛，同比增長了6.2%。其中，新能源車型共賣出了26898輛。

細分來看，4月哈弗品牌賣出了60330輛，同比增長了6.31%。魏牌則賣出了7965輛，同比增長了65.56%。同比漲幅最高的是歐拉品牌，同比增長106.79%至3716輛。坦克品牌銷量達到了17016輛，同比增長了11.38%。4月，長城皮卡同比下滑了2.51%至17061輛。

除上述品牌之外，海外市場也成為了長城的增長引擎。4月，長城海外銷量達到了50475輛，占總銷量的47.48%，同比增長了56.93%。

由于2026北京車展的帶動，長城汽車也密集發布了哈弗猛龍PLUS、長城H10、魏牌V9、魏牌V8X、歐拉5多動力版本、全新坦克700等車型。新車矩陣落地后，將有效助力長城提升產品競爭力。

總結

2026年4月自主五強的銷量格局，既延續了頭部陣營的穩固性，也呈現出鮮明的分化與突破。更關鍵的是，這五家車企均將目光聚焦于海外市場，無論是比亞迪、奇瑞的海外銷量創新高，吉利、長安的海外增速迅猛，還是長城的海外布局提速，都印證了海外市場已成為自主車企突破增長瓶頸的核心賽道。

2026年已經快走過一半，各大車企間的競爭激烈程度還在不斷加劇。究竟誰能從中破局突圍，拭目以待。