5月4日凌晨5時,京昆高速公路合陽至蒲城改擴建項目LJ-3合同段金水溝特大橋11號主墩承臺混凝土澆筑工作圓滿完成。
標志著項目橋梁主體工程施工正式拉開大干序幕。
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京昆高速公路合陽至蒲城改擴建項目是關中東部關鍵公路運輸通道,更是完善陜西路網格局、提升區域通行效能的重點工程。項目線路全長約76.868公里,總投資達87.75億元,改造完成后,將由現狀雙向四車道標準全面升級為雙向八車道高速公路,全線設計時速120公里,通行能力實現翻倍提升,將有效緩解區域交通壓力,提升路網通行效率。
項目路線走向清晰規整,起點設于京昆高速G5與菏寶高速G3511交匯的合陽東樞紐立交,全程沿既有高速線路拓寬敷設,途經合陽、澄城、蒲城沿線區域,終點銜接京昆高速G5與榆藍高速G6521相交的東楊樞紐立交,路網銜接優勢突出,進一步加密了關中東部高速互聯互通網絡。
在沿線配套設施布局上,全線規劃設置互通式立體交叉共7處,其中對合陽東樞紐、合陽、韋莊、石馬樞紐、孫鎮、東楊樞紐6處立交實施改擴建工程,同時全新增設七峰立交1處,進一步完善區域上下高速出入口布局,便利群眾出行。此外,全線配套布設收費站4處、服務區2處,新增蒲城服務區一座,對原有澄城服務區進行原位擴建,全方位補齊交通服務配套短板,提升出行服務品質。
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其中,京昆高速公路合陽至蒲城段改擴建工程LJ-3合同段,起訖樁號K903+900~K913+400,全長9.5Km,涵蓋路基工程、橋涵工程、防排水工程等多項核心施工內容,其中包含金水溝特大橋、長洼城大橋等關鍵構筑物,是項目推進的重要節點路段。
本次澆筑的11號主墩承臺,是全線控制性工程金水溝特大橋的關鍵結構,設計尺寸為長18.4米、寬18.4米、高4.5米,同時也是全線首個大體積混凝土承臺施工,施工工藝復雜、質量要求高,其順利澆筑對整個橋梁工程乃至項目整體進度具有重要意義。
為確保澆筑工作順利推進,京昆管理處和LJ-3合同段提前謀劃、精細部署,結合現場施工條件與氣候特點,優化調整專項施工方案,反復論證完善細節,確保方案科學可行。同時,扎實做好技術交底、原材料檢驗、人員配置及機械設備調試等各項準備工作,明確責任分工、細化施工流程,為施工安全和質量筑牢保障。
該工程自5月3日8時開工,歷經21小時連續奮戰;施工期間,現場嚴格執行標準化作業流程,工作人員全程盯控鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑振搗等關鍵工序,嚴守安全底線、嚴把質量關口,全面落實安全生產與文明施工要求,規范操作流程、強化現場管控,確保施工全過程規范有序、平穩受控,最終實現主墩承臺澆筑圓滿完成。
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京昆高速公路合陽至蒲城改擴建項目建成通車后,不僅能徹底緩解現有路段車流飽和、通行擁堵的現狀,縮短合陽、澄城、蒲城三地與周邊城市的時空距離,便利群眾出行,更能打通沿線特色產業外運通道,讓合陽蘋果、澄城櫻桃、蒲城酥梨等特色農產品走出鄉村、走向更廣闊的市場,帶動沿線文旅資源整合開發,推動區域產業轉型升級。
項目也將進一步完善陜西高速路網結構,強化關中平原城市群互聯互通能力,為陜西交通強省建設貢獻力量,為三秦大地高質量發展注入強勁動能,讓這條“交通大動脈”,成為帶動區域發展、惠及萬千群眾的“幸福路”“致富路”。
此次11號主墩承臺的順利澆筑,不僅攻克了全線首個大體積混凝土承臺施工的技術難點,更為后續橋梁墩身、箱梁等關鍵部位施工積累了寶貴經驗,進一步提振了全體參建人員的信心和干勁。
下一步,參建各方將以此次節點完成為契機,乘勢而上、提速增效,全力推進各項施工任務,掀起項目建設大干熱潮。
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