陜西
5月4日凌晨5時，京昆高速公路合陽至蒲城改擴建項目LJ-3合同段金水溝特大橋11號主墩承臺混凝土澆筑工作圓滿完成。
標志著項目橋梁主體工程施工正式拉開大干序幕。
京昆高速公路合陽至蒲城改擴建項目是關中東部關鍵公路運輸通道，更是完善陜西路網格局、提升區域通行效能的重點工程。項目線路全長約76.868公里，總投資達87.75億元，改造完成后，將由現狀雙向四車道標準全面升級為雙向八車道高速公路，全線設計時速120公里，通行能力實現翻倍提升，將有效緩解區域交通壓力，提升路網通行效率。
項目路線走向清晰規整，起點設于京昆高速G5與菏寶高速G3511交匯的合陽東樞紐立交，全程沿既有高速線路拓寬敷設，途經合陽、澄城、蒲城沿線區域，終點銜接京昆高速G5與榆藍高速G6521相交的東楊樞紐立交，路網銜接優勢突出，進一步加密了關中東部高速互聯互通網絡。
在沿線配套設施布局上，全線規劃設置互通式立體交叉共7處，其中對合陽東樞紐、合陽、韋莊、石馬樞紐、孫鎮、東楊樞紐6處立交實施改擴建工程，同時全新增設七峰立交1處，進一步完善區域上下高速出入口布局，便利群眾出行。此外，全線配套布設收費站4處、服務區2處，新增蒲城服務區一座，對原有澄城服務區進行原位擴建，全方位補齊交通服務配套短板，提升出行服務品質。
其中，京昆高速公路合陽至蒲城段改擴建工程LJ-3合同段，起訖樁號K903+900～K913+400，全長9.5Km，涵蓋路基工程、橋涵工程、防排水工程等多項核心施工內容，其中包含金水溝特大橋、長洼城大橋等關鍵構筑物，是項目推進的重要節點路段。
本次澆筑的11號主墩承臺，是全線控制性工程金水溝特大橋的關鍵結構，設計尺寸為長18.4米、寬18.4米、高4.5米，同時也是全線首個大體積混凝土承臺施工，施工工藝復雜、質量要求高，其順利澆筑對整個橋梁工程乃至項目整體進度具有重要意義。
為確保澆筑工作順利推進，京昆管理處和LJ-3合同段提前謀劃、精細部署，結合現場施工條件與氣候特點，優化調整專項施工方案，反復論證完善細節，確保方案科學可行。同時，扎實做好技術交底、原材料檢驗、人員配置及機械設備調試等各項準備工作，明確責任分工、細化施工流程，為施工安全和質量筑牢保障。
該工程自5月3日8時開工，歷經21小時連續奮戰；施工期間，現場嚴格執行標準化作業流程，工作人員全程盯控鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑振搗等關鍵工序，嚴守安全底線、嚴把質量關口，全面落實安全生產與文明施工要求，規范操作流程、強化現場管控，確保施工全過程規范有序、平穩受控，最終實現主墩承臺澆筑圓滿完成。
京昆高速公路合陽至蒲城改擴建項目建成通車后，不僅能徹底緩解現有路段車流飽和、通行擁堵的現狀，縮短合陽、澄城、蒲城三地與周邊城市的時空距離，便利群眾出行，更能打通沿線特色產業外運通道，讓合陽蘋果、澄城櫻桃、蒲城酥梨等特色農產品走出鄉村、走向更廣闊的市場，帶動沿線文旅資源整合開發，推動區域產業轉型升級。
項目也將進一步完善陜西高速路網結構，強化關中平原城市群互聯互通能力，為陜西交通強省建設貢獻力量，為三秦大地高質量發展注入強勁動能，讓這條“交通大動脈”，成為帶動區域發展、惠及萬千群眾的“幸福路”“致富路”。
此次11號主墩承臺的順利澆筑，不僅攻克了全線首個大體積混凝土承臺施工的技術難點，更為后續橋梁墩身、箱梁等關鍵部位施工積累了寶貴經驗，進一步提振了全體參建人員的信心和干勁。
下一步，參建各方將以此次節點完成為契機，乘勢而上、提速增效，全力推進各項施工任務，掀起項目建設大干熱潮。
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