北京
博士后是青年科技人才力量的重要組成部分，是科技創新的生力軍和國家戰略人才力量的源頭活水。學校高度重視博士后隊伍建設，將博士后隊伍建設納入學校師資隊伍建設工作全局中統一謀劃、統一部署、統一推進，持續推動博士后隊伍規模倍增、質量倍增、效能倍增。為更好打造學校青年人才隊伍，賦能學校“雙一流”建設，北京理工大學誠邀海內外青年博士加盟博士后隊伍，共謀發展，共鑄輝煌！
團隊簡介
北京理工大學孫逢春院士團隊擁有電動車輛國家工程研究中心、北京電動車輛協同創新中心、新能源汽車國家監管平臺等國家級科研/產業化平臺，致力于智能網聯新能源汽車前沿科學理論和共性關鍵技術研究。現誠聘智能網聯新能源汽車相關領域博士后研究人員。
團隊主要研究方向包括：1.新能源汽車大數據分析與挖掘；2.智能網聯與車路云一體化；3.動力電池安全與健康管理；4.汽車功能安全與網絡安全；5.交通大數據與智能路網優化；6.碳核算、低碳與產業戰略。
平臺優勢
團隊依托新能源汽車國家監管平臺——全球唯一、規模最大、權威性最高的國家級新能源汽車全生命周期大數據平臺，構建不可復制的世界級科研底座。截至2026年3月底，平臺已實現超4500萬輛新能源汽車全生命周期實時數據接入，覆蓋全國主流車企與核心車型，日均接入數據量超500億條、數據體量約80TB，累計數據總量突破30PB，形成全球最完整、最連續、最具價值的新能源汽車運行與安全數據庫。平臺具備國家級數據治理、全場景安全管控、跨域智能分析、全球標準輸出能力，為博士后開展世界級原創研究、顛覆性技術攻關、高影響力成果產出提供獨一無二的數據資源、算力支撐與產業場景，是產出頂刊論文、重大專利、國家級獎項、行業標準的核心載體，助力研究成果快速轉化為國家戰略決策與全球產業競爭力。
團隊成員簡介
孫逢春，中國工程院院士，教授，博士生導師，車輛電動化專家。我國電動車輛工程科技的主要開拓者之一，長期從事新能源汽車整車集成與驅動理論研究、關鍵技術攻關和產業化推廣工作。創建了我國“電動車輛—充/換電站—車聯網實時遠程故障診斷”等系統工程技術體系。任2008北京科技奧運電動車輛項目首席專家，主持實施了國際奧運史上首次奧運中心區零排放公交系統工程；任北京市2022科技冬奧智能網聯新能源汽車專家組組長，領導團隊攻克了面向極寒環境下全氣候新能源汽車、超低溫電池及系統運行等關鍵技術。獲國家技術發明獎二等獎2項、國家科技進步獎二等獎1項；獲“全國先進工作者”和“北京創造十大科技人物”等榮譽稱號。
張照生，教授，博士生導師，電動車輛國家工程研究中心副主任、新能源汽車國家監管平臺負責人，全國汽車標準化技術委員會委員。主要從事新能源汽車大數據、智能交通、安全管控研究，主持國家重點研發計劃、國家自然科學基金、工信部專項等國家級/省部級項目15項；獲國家教學成果二等獎1項、中國汽車工業科學技術進步獎特等獎、教育部科學技術進步獎一等獎等省部級/學會獎8項；發表高水平SCI論文60余篇，授權發明專利40余項，出版專著4部。
招聘方向
車輛工程、交通運輸工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、數據科學與大數據技術、人工智能、信息與通信工程。
應聘條件
1.擁護黨的路線方針政策，遵紀守法，具有良好的思想政治素養和道德修養；
2.已獲或即將獲博士學位，畢業不超過3年，年齡不超過35歲；
3.車輛工程、電氣、自動化、計算機、數據科學、AI、交通等相關專業；
4.具備高水平論文、算法開發或項目攻關經驗；
5.符合國家、學校博士后招聘的有關要求。
薪資待遇
1.特立博士后：主要面向創新能力強、發展潛力大的青年人才，進行拔尖人才培養，基本年薪37.5萬元起；
2.團隊崗博士后：主要面向創新能力和發展潛力較好的青年人才，培養團隊青年骨干，基本年薪25萬元起；
3.根據有關政策，辦理在京落戶等，出站后，在滿足學校相關規定和標準基礎上，可聘任至相應崗位。
應聘方式
有意者請將詳細簡歷，包括教育、工作經歷及論文發表情況發送至張老師：zhangzhaosheng@bit.edu.cn，郵件主題請注明“應聘博士后-研究方向”。
咨詢電話：張老師 15120002128
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