北京
過去一年，全球汽車制造商在電動汽車投資上累計計提約700億美元減值損失。它們將原因歸咎于"消費者需求不足"，但 InfluenceMap 的一份新分析揭示了另一幅圖景：這些損失很大程度上是車企自己 lobbying（游說）造成的。
分析顯示，車企在監管政策上反復橫跳，一邊公開警告政策不確定性會損害長期規劃，一邊又通過行業協會支持削弱環保法規。這種矛盾行為直接導致了美國監管環境的劇烈搖擺。
具體案例清晰可見。關于"危害發現"（endangerment finding）的廢除提案，本田警告將造成"長期監管懸置"，福特稱這會破壞"長期穩定性"，特斯拉則認為維持該法規對"持續創新"和"全球競爭力至關重要"。然而，代表這些企業的汽車行業創新聯盟（AAI）并未反對廢除提案。特斯拉 CEO 個人向反電動車陣營捐贈 2.88 億美元——這一 advocacy（倡導活動）讓特斯拉單季度損失 10 億美元。
電動卡車制造商戴姆勒和沃爾沃所在的卡車與發動機制造商協會（EMA）同樣如此。該協會曾表示無法"消化或規劃"廢除提案帶來的訴訟風險，卻在政策落地后加入訴訟支持這一"非法且不明智"的計劃。
InfluenceMap 指出，這種模式在加州卡車和汽車法規等問題上反復出現。對于規劃周期長達數年、面臨全球競爭的汽車行業而言，監管穩定性本是核心訴求。車企一邊聲稱需要穩定環境，一邊親手拆解支撐這種穩定的規則框架。
投資者有理由追問：當企業一邊計提數十億美元損失、一邊資助制造這些損失的政策時，管理層究竟在為何種利益服務？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
