北京
5月1日起，美國航空對機上便攜式充電設備的管理收緊了。新規要求乘客最多攜帶兩個充電寶，且使用時必須讓機組人員一眼就能看到。如果暫時不用，充電寶得放在手邊，頭頂行李艙不再是它們的去處。
這不是美國航司的首次動作。去年6月，西南航空成為首家出臺類似政策的美國本土航空公司，規定充電中的設備不能藏在包內或行李架上。西南的政策更嚴一些：每人僅限一個充電寶。兩家公司的共同點在于，都把"全程可見"寫進了硬性要求。
美國航空的細則還劃定了容量紅線：單個充電寶不得超過100瓦時。這個數值是航空業對備用鋰電池的通行上限，換算成常見的20000毫安時充電寶，大約在3.7伏電壓下剛好踩線。對于普通乘客來說，這意味著市面上大多數合規移動電源仍能登機，但那些主打"戶外超大容量"的型號可能得留在家里。
規則收緊的背后是安全考量。鋰電池熱失控引發的貨艙火警，近年已成為全球航司的噩夢。2017年澳航一架航班因充電寶起火緊急備降，2023年韓國機場貨艙火災也指向同類隱患。把充電寶從密閉空間趕到乘客視線范圍內，本質上是把風險監控從"事后滅火"前移到"實時發現"。
對常旅客而言，這項政策的實際影響可能比紙面更繁瑣。短途航班還好，長途跨洋航班中，手機、平板、筆記本的接力充電本就捉襟見肘，現在還得把充電寶攤在小桌板上"示眾"。商務艙乘客或許還能利用座椅電源，經濟艙的插座爭奪戰恐怕會更加白熱化。
更值得玩味的是行業風向。美國兩大廉航先后出手，其他航司跟進只是時間問題。國際航空運輸協會的數據表明，全球已有超過60家航空公司對鋰電池設備實施額外限制。當"充電寶可見"從建議變成強制，乘客的乘機習慣、充電寶的產品設計，甚至機場零售的選品邏輯，都將被重新塑造。
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