山東
2025年，中俄貿(mào)易有點(diǎn)不順，全年貿(mào)易總額下降了6.9%，這可是2281億美元的大盤子啊。中國對俄羅斯出口一下子少了超過10%，汽車出口從將近百萬輛直接掉到582700輛。
消息傳出來，各種“降溫”“變心”的說法滿天飛，很多人覺得，難不成中俄之間的合作又要變冷了嗎？
真相往往藏在數(shù)字背后，影響它的，不光俄羅斯的“政策牌”，更和中國自己的底氣有關(guān)。現(xiàn)在轉(zhuǎn)身看，其實(shí)真正讓人放心不下的根本不是外部沖擊，而是我們有沒有真正明白中國已經(jīng)今非昔比。
2026年這一年，中國到底是要被動(dòng)挨打，還是主動(dòng)掌控？
實(shí)際上，2025年中國企業(yè)的確有些不適應(yīng)，那時(shí)候俄羅斯連環(huán)上調(diào)關(guān)稅和本地化政策。2024年10月，車回收稅一口氣漲了七成多，新年剛到，進(jìn)口關(guān)稅的數(shù)量又蹭蹭地往上加碼。
到了2026年3月，俄羅斯更令人頭疼的“出租車本地化法案”正式落地，積分門檻直接抬到3200分，搞得前幾年過去套利的企業(yè)瞬間發(fā)現(xiàn)門口不好擠了。
有人聲稱俄羅斯在對中國企業(yè)下絆，可仔細(xì)一想，這更像是做了一場大篩選：不是擋住嘴邊的飯碗，而是盯著能不能真正留下來種地。
不過，這場政策升級也并沒有把中國企業(yè)全趕回家。以長城汽車為例，圖拉州的工廠日夜生產(chǎn)，活干得滿滿當(dāng)當(dāng)，后來又找到俄羅斯本地的Avtotor做代工，一下保了生產(chǎn)線的連續(xù)性。
2026年5月初，普京還親手把長城的特別投資合同延到2033年年底，意思是放心干，十年都不用擔(dān)心門外被卡。
吉利汽車?yán)冒锥砹_斯的BelGee工廠，借著歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的便利，把風(fēng)險(xiǎn)隔開，和俄羅斯市場又拉上了關(guān)系。
奇瑞汽車也沒坐在觀望區(qū)，一邊自己投資建廠，一邊跟俄羅斯本地找合作代工，另外一部分繼續(xù)出口，多路下注，誰也擋不住。
俄羅斯這波操作，說是絆子，不如說是擠掉了那些“賺快錢”的短期玩家，讓真正耐得住性子的企業(yè)站穩(wěn)腳跟。
這樣下來，中俄企業(yè)都得學(xué)著靠近，不是你賣我買的表面關(guān)系，而是把利益一道綁進(jìn)去，真正顧家的才會有好果子吃。
另一方面，中俄在能源上的動(dòng)作不僅沒減，反而越勾越緊。2026年5月1號，雙方簽下一份大單，給石油、天然氣、煤炭拉了個(gè)為期五年的長期協(xié)議，價(jià)格還給出了不小的折扣。
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