甘肅
大家都知道，最近幾年時間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展非常迅速，現(xiàn)在新車滲透率也已經(jīng)超過了燃油車，而且一個明顯的趨勢是，更多人購買和使用了新能源汽車之后，基本上都不可能再退回到燃油車了，這是一個很現(xiàn)實的問題，這也意味著燃油車的份額只會越來越少！
那么為什么開慣了燃油車之后，能夠換回燃油車的概率會非常小呢？
我們在網(wǎng)上，看到有很多人的回答，說是換不回油車，是因為新能源汽車更加省錢、省油，換回燃油車之后，面對高額的油費和沒有選擇的動力行駛，承擔不了更高的花費。
我們可以很確定地說，能說出這話的人，大概率就沒有開過新能源汽車，他們對新能源汽車的所有了解，全部來自他人之口，以及自己的“理解”。因為長時間開新能源汽車的人，想要換回燃油車，顧慮遠比那點油錢要多得多的，尤其是一些中高端車型的車主們。
首先就是駕駛質(zhì)感。我們可以很負責任地說，在30萬以下價位，幾乎所有的新能源汽車產(chǎn)品，在駕駛質(zhì)感，包括靜謐性、舒適性，以及動力輸出的平順性和沒有延遲的感覺，加上更加迅猛的動力，都要比同等價格的燃油車要強出很多。
而30萬以上，很多國產(chǎn)新能源汽車的駕駛體驗，大多數(shù)都會強于兩倍以上價格的燃油車，也就是說，理想L7（參數(shù)丨圖片）的駕駛體驗，完全不輸于寶馬X5，甚至不輸于寶馬X7，那種動力隨踩隨有、平順不拖沓，而且舒適性也完全不在一個層面上，這就是現(xiàn)實。
其次就是智能化水平。智能化水平體現(xiàn)在兩個層面，一個智能座艙，一個智能駕駛，智能座艙方面，很多國產(chǎn)新能源汽車經(jīng)過充分內(nèi)卷，已經(jīng)非常強勢了，不管是語音控制，還是整車互聯(lián)，甚至包括手機-車機-家居，都已經(jīng)實現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)，用起來非常方便。但是在燃油車這一塊，至今沒有真正好用的車機。
智能駕駛輔助這一塊就更不用說了，很多國產(chǎn)新能源汽車，也包括特斯拉，都已經(jīng)在布局不監(jiān)管的自動駕駛了，絕大多數(shù)燃油車連最基本的高快領航和自動泊車都實現(xiàn)不了，用慣了之后，再開燃油車，跟騎自行車的感覺也差不了多少。
最后，就是真正省錢。有了上面這些優(yōu)勢之后，新能源汽車在花費控制方面，也是能做到很省的水平，哪怕是插混和增程，只要大家愿意多充電、少燒油，也是可以做到非常省錢的。小編開理想L8，去年跑了11000多公里，充電加油一共花了不到3000塊錢，還沒有保險費用高。但是開一輛2.5噸級別的燃油車，1萬—1.5萬的油費差不多吧，加上更貴的保養(yǎng)費用，實際成本就是要好很多。
所以本質(zhì)上來說，開慣了新能源汽車，換回燃油車，如果不是價格、定位高很多的燃油車，那么對于很多車主來說，這就是體驗降級了，這一點非常好理解。而且現(xiàn)在的新能源汽車，續(xù)航、能耗都不是問題了，所以燃油車僅存的補能優(yōu)勢，也已經(jīng)不算什么優(yōu)勢了，那么在這種背景下，開慣了新能源汽車，再讓人家適應燃油車，可不就是沒事找罪受嗎？
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