湖南
文丨泰羅
這可能是今年最激動人心的一項技術突破。
當全世界都因為霍爾木茲海峽而惶惶不可終日的時候，中國突然甩出了一個超級王炸。就在幾天前，由廣西玉柴集團聯合各大科研院所共同研制的全球第一個高壓直噴純氨內燃機在江蘇常熟成功點火。
這意味著什么？
意味著長途運輸必須燒油的時代，可能要被徹底終結了。
最近這幾年，家庭用的乘用車基本已經實現了從燃油到電動的過渡，但重型卡車的能源替代一直是個老大難。
在此之前，全世界都押寶氫能可以扛起這個大旗。但由于儲存難度大、制備成本高，氫氣始終沒有得到大規模普及。
在這種情況下，全世界不約而同地盯上了氨氣。一方面，氨氣燃燒后只產生氮氣和水，和氫氣一樣，不會帶來污染，是真正的零碳排放。另一方面，氨氣的成本優勢非常明顯，價格不僅遠低于氫氣，將來甚至可能還會比石油便宜。
誰掌握了它，誰就掌握了未來交通運輸的命脈。
早在上個世紀，西方國家就試圖打通這條技術路線，但直到今天也沒有真正實現突破，因為氨氣本身存在一個致命缺陷。它極難被點燃，而且燃燒速度非常慢。國外研究了幾十年也只能是“混著燒”，也就是摻一大半柴油進去幫著點火。這樣雖然比純燒油好一點，但距離純粹的零碳排放還有很大距離。
廣西玉柴這一次之所以能震驚世界，是因為它徹底擺脫了這種“混燒”模式，實現了百分百純氨燃燒。
具體原理是在發動機里集成一套小型“制氫系統”，利用發動機余熱把一小部分氨氣先轉化成氫氣。氨氣不容易點燃，但氫氣一點就著。利用氫氣燃燒后產生的高溫高壓火焰去引燃高壓液態氨，整個發動機就開始運轉起來了。
這是人類歷史上第一臺真正意義上的重型商用車純氨內燃機，它的問世絕不僅僅是又多了一條技術路徑，而是將徹底改寫發動機“西強東弱”的競爭格局。
自工業革命以來，發動機一直就是西方的天下，他們通過專利壁壘鎖死其他國家上升的通道。但現在，中國終于等來了彎道超車的機會。按照官方給出的數據，玉柴集團這款純氨內燃機的熱效率高達50%以上，已經可以和現在最頂級的柴油機平起平坐。再加上氨氣低成本、無污染的優勢，純氨內燃機未來注定會有強大的競爭力和潛力。以后地上跑的，天上飛的，海里游的，可能全都要換上中國的發動機。
這還不是最關鍵的。
我們一直擔心的能源安全問題，可能也會因此得到極大解決。中國是一個典型的“貧油、富煤、少氣”的國家，正因如此，國家這些年圍繞能源轉型做了一系列戰略布局。
從風電、光伏，到核電、氫能源，再到如今的純氨內燃機。目的就是要在石油之外重新開辟一套新的能源體系。風電和光伏普及后，中國對石油的依賴已經有所下降。
如果接下來氨能也可以大規模普及，能源可能就將不會再是中國的一個軟肋。手握全世界80%的光伏，70%的風電，50%的氫能源，和三分之一的氨氣。中國在新能源領域已經建立起了碾壓性的產能優勢和無法企及的產業鏈基礎。
按照這條路徑發展下去，實現能源自主，甚至掌握全球能源命脈，就只是時間問題。
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