5月8日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁完成吊裝、焊接作業(yè)，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（下稱：成達(dá)萬(wàn)高鐵）全線控制性工程——資陽(yáng)沱江特大橋順利合龍，為線路按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

資陽(yáng)沱江特大橋位于資陽(yáng)市雁江區(qū)南津鎮(zhèn)，大橋全長(zhǎng)約1606米。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋，采用雙柱型主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主跨320米，兩座主塔高度均為112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全過(guò)程面臨工藝繁雜、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重考驗(yàn)。

本次合龍段長(zhǎng)10米、寬16.2米、高5.25米，總重171噸，歷經(jīng)4小時(shí)連續(xù)施工作業(yè)，大橋?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量精準(zhǔn)合龍。

該橋主橋跨度大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、受力條件特殊。建設(shè)團(tuán)隊(duì)逐一攻克橋梁線形控制、混凝土澆筑振搗、索導(dǎo)管精準(zhǔn)安裝定位等多項(xiàng)技術(shù)難題，依托高精度全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)塔柱線形變化，結(jié)合三維數(shù)字化建模技術(shù)優(yōu)化施工流程，全方位保障主橋順利合龍。此次沱江特大橋合龍，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵全線建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段，當(dāng)前線路無(wú)砟軌道鋪設(shè)、站房建設(shè)、“四電”集成等各項(xiàng)工程正同步有序推進(jìn)。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步打通川渝地區(qū)聯(lián)通長(zhǎng)三角、京津冀的快速綜合運(yùn)輸通道，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，為川渝地區(qū)協(xié)同聯(lián)動(dòng)、高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)交通保障。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志 強(qiáng) 王小帥 冉杰

視頻： 王小帥 冉杰 張丁歡

編輯：李昕怡