北京
特斯拉Cybertruck又召回了。這次不是軟件補丁，而是一個足以致命的機械缺陷——后輪可能在行駛中脫落。距離這款電動皮卡上市不到兩年，這已經是第11次召回。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上月發布的文件顯示，問題出在后驅版車型的剎車盤上。該車型配備18英寸鋼制輪轂，但剎車盤的螺栓孔存在設計隱患。根據特斯拉提交的技術說明，"劇烈路面顛簸和轉彎工況"會持續對螺栓孔施加應力，導致金屬疲勞開裂，最終"使螺栓與輪轂分離"。
后果不言而喻。NHTSA在公告中明確警告："輪轂螺栓分離可能導致車輛失控，增加碰撞風險。"
這一缺陷的發現頗具戲劇性。一名車主因"剎車抖動"送修，技術人員拆解后才發現剎車盤表面已出現裂紋。而更令人尷尬的數字是：此次召回涉及全部后驅版Cybertruck，共計173輛。這款去年4月推出的"入門款"售價7萬美元，意在挽救持續下滑的銷量，卻在數月后即遭停產，今年2月被6萬美元的雙電機四驅版取代。
回顧Cybertruck的召回史，機械可靠性始終是硬傷。此前曾因加速踏板卡死、行駛中突然斷電被召回；車身不銹鋼面板和燈帶也曾因粘合劑質量問題有脫落風險。馬斯克曾將這款車定義為"末日級防彈坦克"，強調其車門可抵御實彈射擊——但這一營銷焦點似乎擠占了工程資源的優先級。
目前特斯拉尚未公布具體修復方案，僅表示已識別出受影響車輛。對于一款以"堅固"為核心賣點的車型而言，輪轂脫落的可能性構成了某種諷刺。
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