「不好意思，真的太忙了，謝謝你給我時間把泡面吃了?！?/p>

就在昨天（5月8日），上汽通用五菱和華為聯(lián)手打造的首款車型華境S上市，14.98萬元-19.38萬元的限時售價，讓這款標配華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的全尺寸大六座SUV，直接殺入了15萬級家用SUV市場，給追求大空間與高端智能化體驗的消費者扔出了一枚「驚喜炸彈」。

15萬能夠買到一款全尺寸SUV，這個性價比已經(jīng)很夸張了，華境S竟然還標配了以往只出現(xiàn)在高端車型上的華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。這意味著，消費者無需高昂預算，就能同時擁有「大空間」與「高智商」。

如此高的關注度也不難理解了。

即便寶駿是第一次造全尺寸SUV，但在上市后首日華境S便掀起熱潮。在寶駿體驗中心，一名銷售向電車通（ID：dianchetong233）苦笑著描述了當天的忙碌狀態(tài)：

「午飯根本沒空吃，這碗泡面還是趁著上一位客戶去試駕才泡上的，結果剛吃兩口又來人了。」

據(jù)他透露，在接待電車通（ID：dianchetong233）之前，他一人就已簽下了六張訂單，其中好幾位客戶直接選擇了頂配車型。

圖源：電車通攝制

當然，熱度歸熱度，一款車能否成為「神車」，前提是能不能持續(xù)高銷量。15萬買到全尺寸SUV還帶華為智駕，到底值不值？

15萬級的「全尺寸SUV+華為智駕」，有沒有縮水？

電車通（ID：dianchetong233）全面體驗華境S后得出一個結論：從15萬級的標準來看，華境S確實把「大空間」和「高智商」做得很好，幾乎沒有同價位對手能給到這樣的配置和體驗，但你要拿它與20萬級別的「華系車」相比，確實有明顯差距。

不過這種差距，不是偷工減料那種「閹割」，是受限于成本的「取舍」。

既然是與華為合作，想必大家從華境S的中控臺可以看到有不少「華系車」的影子，鴻蒙座艙的UI邏輯和生態(tài)體驗都在這款15萬級的全尺寸SUV上保留下來。

圖源：電車通攝制

車內采用2+2+2的六座布局，第二排配備帶扶手的獨立座椅，還提供了小桌板、磁吸接口和后排娛樂屏。第三排空間也足夠成年人舒適乘坐，電車通（ID：dianchetong233）的身高是170cm，當?shù)诙耪{到我剛好能坐的位置后，第三排還有兩拳左右的腿部空間，這個空間表現(xiàn)確實超出預期。

配置上也值得一說，前排座椅加熱、全景天窗、電動尾門、后排獨立空調、無線充電、車載冰箱、燕飛利仕音響……這些在二三十萬級新能源SUV上都有的配置，在華境S上也都沒有缺席。

圖源：電車通攝制

這就有些匪夷所思了，華境S賣15萬級真的有錢賺嗎？這就不得不說華境S的輔助駕駛和動態(tài)表現(xiàn)了。

華境S沒有用瞭望塔式激光雷達，采用的是艙內激光雷達Limera技術，標配的華為乾崑智駕，其使用的是ADS Pro增強版，可以實現(xiàn)泊車輔助、高速領航輔助和城區(qū)車道巡航輔助，但要想實現(xiàn)城區(qū)領航輔助，就需要加價6000元選裝，而且還需要后續(xù)才能解鎖。

圖源：電車通攝制

在體驗過程中，城區(qū)領航輔助對紅綠燈識別、變道超車、避讓行人和非機動車的表現(xiàn)都已經(jīng)相當流暢，遇到突發(fā)情況也能做出及時且平穩(wěn)的應對，整體體驗和更高價位的華為智駕車型差別不大。

對于大多數(shù)僅跑高速和城郊道路的家用用戶來說，標配功能已經(jīng)完全夠用，只有對城區(qū)智駕有需求的用戶才需要額外付費，這樣的定價邏輯其實還算實在。

試駕車型是四驅版，加速能力并不差，前雙叉臂后多連桿的獨立懸架組合看起來很強，但稍微帶點速度通過減速帶，能明顯感覺到懸架的反應沒那么從容，經(jīng)過減速帶后會感到有些余振，沒有那種「壓得住」的厚重感，還是普通15萬級SUV的水準。

圖源：電車通攝制

而且讓人忍不住吐槽的一點是，電車通（ID：dianchetong233）試駕的那臺車在行駛時，第三排左側音響的位置開始出現(xiàn)異響，只要用手按住音響位置就停止，說明這是裝配工藝上存在的小瑕疵，在細節(jié)做工上，華境S確實和更高級別的車型存在一定差距。

因此以15萬級的標準來看，華境S把「大空間」和「高智商」做到了極致，同價位沒有對手能給到這樣的配置，但你要是拿著二十多萬的尺子去量它，底盤、隔音、細節(jié)質感確實有差距，就看你愿不愿意多花幾萬元來彌補這個差距了。

誰在為華境S買單？實用黨還是華為黨？

在4S店展廳內，電車通（ID：dianchetong233）確實感受到了銷售人員所說的那種忙碌。華境S是絕對的主角，來看車的人幾乎都是奔著它來的。

跟幾組看車客戶聊下來發(fā)現(xiàn)，大部分人的第一需求是空間，其次是四驅系統(tǒng)，智駕反而被放在了「加分項」的位置。

其中一位準備下訂的二胎爸爸告訴電車通，他最看重的就是六座大空間?！钢耙部戳肆闩蹹19，配置和空間都挺滿意，但算下來還是超了預算。華境S頂配才19萬多，現(xiàn)在還有一萬多的省補，對我來說很合適?！?/p>

圖源：電車通攝制

試駕完搭載四驅系統(tǒng)的頂配版之后，他徹底放棄了省幾萬塊選中低配的念頭。他表示，平常會帶著全家老少一起出行，有時候去郊游、跑山路，或者遇到雨天濕滑路面，四驅系統(tǒng)的通過性和加速能力讓他心里更踏實。

「多花幾萬買個省心，我覺得值?！顾贿呎f著，一邊已經(jīng)在跟銷售確認配置單了。

第二位是剛過完40歲生日的李先生。這是家里的第一臺車，也是送給自己的生日禮物，他下訂的是14.98萬的入門版。

他的需求很簡單，平時和妻子兩個人開，上下班、周末出去玩，偶爾帶爸媽出去吃個飯，車大一點，坐著不擠，后排能舒服坐人就夠了。

圖源：電車通攝制

聊到智駕的時候，他明顯猶豫了一下。

「說實話，我有點不太敢用。網(wǎng)上看過一些視頻，總覺得把方向盤交給電腦不太放心。」

不過銷售跟他解釋完之后，他反倒放心了。「主動剎車、車道偏離提醒、盲區(qū)監(jiān)測這些安全功能都是標配的。不想開領航就不用管它，主要是這些功能能讓車輛的主動安全更好?！?/p>

李先生代表的是華境S里一類很典型的用戶，他們對智能配置不太敢完全信任，但認可主動安全功能的價值。他們不會為了城區(qū)NCA多花6000塊，也不關心什么激光雷達、算力參數(shù)，但主動剎車、車道保持這些「被動式」的安全配置，恰恰是他們愿意買單的理由。

寫在最后

單從價格和配置來看，華境S確實做到了這個價位不太可能做到的事，全尺寸大六座空間、鴻蒙座艙完整體驗、標配高速智駕，再加上冰箱彩電小桌板這些「卷王配置」，15萬級市場里找不出第二臺。

華境S上市后熱度高，是因為市場確實需要一臺15萬左右、能坐6個人、智能化還不拉胯的大體量SUV。以前這個位置要么是空間夠大但智駕約等于零的燃油車，要么是智能化不錯但第三排是「小板凳」的SUV。

華境S把這兩塊短板同時補上了，自然有人愿意買單。

但我們也不用將它神化。過減速帶時懸架的細碎感、試駕車上出現(xiàn)的異響、選裝城區(qū)智駕要多花6000塊……這些都說明，華境S更是一臺把成本算到極致、把取舍擺在明面上的務實之選。

賣15萬級的價格依然能賺錢，只是靠規(guī)模和供應鏈硬擠出來的。

如果你對底盤質感、內飾做工、隔音靜謐性有更高要求，愿意多掏幾萬塊錢，那20萬級的理想i6、鈦7還是會讓你覺得「一分錢一分貨」。

華境S不會讓所有人都滿意，但它讓對的人覺得很值，這就夠了。

（封面圖源：電車通攝制）