河北
要理解Climax CR1的誕生，必須先將目光投向半個(gè)多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）前的賽車黃金年代。
Coventry Climax公司創(chuàng)立于1903年，最初以為小型汽車公司和特種用途設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)為主業(yè)。二戰(zhàn)之后，英國(guó)國(guó)防部對(duì)消防泵提出了更高要求，需要更輕、流量更大的設(shè)備。1950年，公司招募了捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師沃爾特·哈桑，設(shè)計(jì)出了排量?jī)H1020毫升的"羽量級(jí)"發(fā)動(dòng)機(jī)，即FW系列。這枚出身于消防設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，意外開(kāi)啟了一段賽車史詩(shī)。
在Cosworth改寫(xiě)規(guī)則之前，Coventry Climax已經(jīng)悄然主導(dǎo)了世界摩托運(yùn)動(dòng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輕盈、精工細(xì)作且極具競(jìng)爭(zhēng)力，為1950年代至 1960年代初最重要的一批賽車提供動(dòng)力，助力英國(guó)成為大獎(jiǎng)賽賽場(chǎng)上的全球強(qiáng)國(guó)。Cooper汽車公司在1959年和1960年連續(xù)實(shí)現(xiàn)車手與車隊(duì)雙料總冠軍，而這一切正是建立在Cooper-Climax組合的基礎(chǔ)之上。1958年阿根廷大獎(jiǎng)賽上，斯特林·莫斯駕駛一輛搭載Climax發(fā)動(dòng)機(jī)的Cooper贏得勝利——這是世界錦標(biāo)賽歷史上首次由后置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車奪冠，徹底動(dòng)搖了傳統(tǒng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的權(quán)威地位，引發(fā)了F1技術(shù)的革命。
正是這段輝煌歷史，成為了Climax CR1的精神底色。
Concept Climax是三位考文垂大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生的心血之作。他們相信，走向環(huán)保的時(shí)代趨勢(shì)，不必然意味著設(shè)計(jì)的平庸或城市小車的局限。這款概念車以1950年代Cooper Climax F1賽車為靈感，于2007年古德伍德速度節(jié)上首次公開(kāi)亮相。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望以此重塑傳統(tǒng)英國(guó)跑車的形象，打造一款沒(méi)有車門(mén)、形似雪橇的賽道級(jí)跑車，并配備F1式技術(shù)——包括通過(guò)筆記本電腦直接訪問(wèn)車輛ECU，以及使用USB密鑰調(diào)校參數(shù)，同時(shí)以乙醇為燃料。概念車版本搭載五速手動(dòng)變速箱，最大功率201千瓦，百公里加速僅需3.4秒，最高車速宣稱可達(dá)257公里/小時(shí)。
從一個(gè)大學(xué)畢業(yè)項(xiàng)目到量產(chǎn)車，這條路走了將近八年。量產(chǎn)版CR1于2015年考文垂摩托節(jié)正式登場(chǎng)，車身采用鋁合金與碳纖維混合結(jié)構(gòu)，配備可翻折風(fēng)擋、可拆卸方向盤(pán)和可移除后艙蓋。量產(chǎn)版放棄了乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)，改用斯巴魯水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224千瓦，最大扭矩407牛·米，搭配六速手動(dòng)變速箱及限滑差速器，最高時(shí)速約274公里/小時(shí)，百公里加速約4秒。
Climax CR1的故事，是一次關(guān)于傳承與再造的實(shí)驗(yàn)。它無(wú)意復(fù)刻Cooper-Climax的歷史榮光，卻以同一座城市、同一種執(zhí)念，證明了英國(guó)獨(dú)立造車精神的頑強(qiáng)生命力——從科文垂的消防泵到摩納哥的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，再到三個(gè)年輕人在車庫(kù)里描繪的草圖，這條線索從未真正斷裂。
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