剛結(jié)束不久的北京車(chē)展上，傳達(dá)出了與往屆車(chē)展不一樣的信息，顏值、空間、冰箱彩電大沙發(fā)之類(lèi)的固然重要，但在新能源汽車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)的時(shí)候，消費(fèi)者更看重的還是那些最核心的東西，例如三電系統(tǒng)、智能駕駛、底盤(pán)，這些可以說(shuō)是最能體現(xiàn)廠商技術(shù)含量的地方。

問(wèn)界M6、比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）08、昊鉑S600，是目前關(guān)注度比較高的三款熱門(mén)車(chē)型，分別出自鴻蒙智行、比亞迪以及廣汽，三大廠商都有比較強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，這在產(chǎn)品上體現(xiàn)得很明顯，那么哪一款車(chē)的產(chǎn)品力更能打呢？

問(wèn)界M6

問(wèn)界M6同時(shí)提供增程版與純電版兩種動(dòng)力形式，純電版基于華為800V高壓平臺(tái)打造，搭載華為巨鯨電池平臺(tái)，全系標(biāo)配寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池包。

其中，后驅(qū)版搭載227kW單電機(jī)，零百加速7.3秒，CLTC續(xù)航760km；四驅(qū)版搭載340kW雙電機(jī)，零百加速5.2秒，續(xù)航705km。

增程版車(chē)型則搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了345kW，配合1.5T四缸增程器，零百加速5.2秒。

電池方面，問(wèn)界M6提供37kWh和53.4kWh兩種容量，CLTC純電續(xù)航分別為235km和355km，綜合續(xù)航最高可達(dá)1605km，WLTC饋電油耗控制在5.9-6.1L/100km之間。

智能駕駛方面，問(wèn)界M6全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.1高階版，搭載全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，整車(chē)共配備36個(gè)高精度傳感器，支持高速NOA、全場(chǎng)景智能泊車(chē)等高階輔助功能，同時(shí)還可以升級(jí)城市NOA功能，在同價(jià)位車(chē)型中有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)界M6全系標(biāo)配華為途靈平臺(tái)，底盤(pán)采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還有閉式單腔空氣懸架及CDC連續(xù)可變阻尼減振器，懸架高度可實(shí)現(xiàn)5檔80mm范圍調(diào)節(jié)，阻尼調(diào)節(jié)頻率達(dá)30次/秒。

這套組合此前通常只出現(xiàn)在更高級(jí)別的豪華車(chē)型上，而M6將其做到了全系標(biāo)配，配合HUAWEI DATS 3.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)與道路預(yù)瞄功能，整車(chē)操控穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。

比亞迪海豹08

海豹08最核心的技術(shù)亮點(diǎn)在于三電系統(tǒng)。新車(chē)基于800V高壓平臺(tái)打造，純電版搭載第二代刀片電池，能量密度從初代的145Wh/kg提升至190Wh/kg左右，續(xù)航能力大幅躍升。四驅(qū)版最大功率達(dá)510kW，零百加速進(jìn)入5秒以內(nèi)。

值得一提的是，海豹08全系支持兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，官方宣稱(chēng)充電5分鐘即可增加約400公里續(xù)航，基本解決了續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

插混版搭載最大功率為115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前置單電機(jī)最大功率200kW，匹配45.36kWh磷酸鐵鋰電池組，可提供雙電機(jī)400kW的系統(tǒng)綜合功率，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)400km，綜合續(xù)航突破1000km。

即便作為混動(dòng)車(chē)型，日常通勤也完全可以當(dāng)作純電車(chē)使用，長(zhǎng)途場(chǎng)景再由發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)焦慮出行。

海豹08是比亞迪首款搭載天神之眼5.0智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型，從底盤(pán)預(yù)留的激光雷達(dá)接口和車(chē)頂雷達(dá)模塊來(lái)看，智駕版的硬件感知能力相當(dāng)完整，系統(tǒng)將支持城市領(lǐng)航、自動(dòng)變道超車(chē)、紅綠燈識(shí)別及代客泊車(chē)等高階功能。

底盤(pán)方面，海豹08配備了比亞迪高端專(zhuān)屬的云輦-A智能車(chē)身高精度感知阻尼控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)通過(guò)車(chē)身傳感器實(shí)時(shí)感知路面工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼力，在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，配合全系標(biāo)配的空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮減，城市通勤靈活性顯著提升。

昊鉑S600

動(dòng)力方面，昊鉑S600提供純電與增程雙動(dòng)力選擇，純電版搭載250kW單電機(jī)，提供兩種電池方案——83.326kWh磷酸鐵鋰電池對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航660km，99.456kWh三元鋰電池對(duì)應(yīng)800km續(xù)航，超長(zhǎng)續(xù)航版的大容量電池組直接對(duì)標(biāo)同級(jí)市場(chǎng)的主流長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品。

最亮眼的當(dāng)屬雙電機(jī)四驅(qū)版本，綜合功率達(dá)到370kW，零百加速僅需4.3秒，配合同級(jí)唯一的雙腔空氣懸架，動(dòng)力與操控實(shí)現(xiàn)了雙在線。

增程版則搭載118kW 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與36.028kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航區(qū)間170-230km，兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的需求。

昊鉑S600在智能駕駛方面的最大特點(diǎn)是入門(mén)即滿配，智駕和舒適配置無(wú)需任何選裝。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載融合Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的廣汽星靈智行ADiGO GSD系統(tǒng)，全車(chē)配備1顆激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，系統(tǒng)支持城區(qū)和高速/快速高階智駕，以及超過(guò)300種車(chē)位的智能泊車(chē)。

昊鉑S600的底盤(pán)配置同樣做到了全系標(biāo)配，并且標(biāo)配同級(jí)唯一的雙腔空氣彈簧，配合SDC電磁減振器，簧調(diào)校則直接來(lái)自昊鉑SSR超跑團(tuán)隊(duì)可以更精細(xì)地分離大濾振和小操控需求，過(guò)彎時(shí)提供足夠支撐，化解顛簸時(shí)又足夠柔軟，真正做到運(yùn)動(dòng)夠穩(wěn)、舒適夠軟。

當(dāng)新能源的戰(zhàn)場(chǎng)從配置堆砌轉(zhuǎn)向技術(shù)深耕，問(wèn)界 M6 的智駕黑科技、海豹 08 的閃充續(xù)航雙 buff、昊鉑 S600 的底盤(pán)質(zhì)感暴擊，早已不是 “非此即彼” 的單選題。

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