這把鐮刀終于有人管了！

作者 | 燕大

困住騎手久矣的算法囚籠，終于被撕開一道口子。

就在最近，網信辦官宣，美團、淘寶閃購、滴滴等一大波平臺齊刷刷動真格，落實算法治理，不再讓打工人困在算法里死循環。

像貨拉拉訂單優先就近分配、而非指定派單，美團取消超時扣款、而非分秒必爭，像滴滴抽成上限原本為29%，現在下調到27%，等等，之前把騎手和司機像囚籠一樣困住的算法，終于被撕開一道口子，讓打工人有口喘息的時間。

成年人的世界從沒有容易二字，長久以來，冰冷的算法早已成了無形枷鎖。

因為等了幾秒紅燈而超時，半天白跑，心氣兒跌到谷底，但其他單子還在死命催，不能停；客戶地址不詳、電話沒人接，態度惡劣，最后又被退單；又或者為多賺點錢跑十幾個小時卻始終被“流水鎖死”，永遠跑不滿、又不敢停，等等。

被困在算法里停不下來的勞動者，顧客隨口的一句話或者等紅燈過程中突然想起一件微不足道的小事，瞬間的委屈都可能成為壓垮小哥的最后一根稻草，讓一個為生活打拼的成年人在雨中崩潰痛哭。

過去，平臺通過算法，追求極致效率和極限的平臺流水，無限壓縮配送時長，無休止連環派單，超時就罰款、差評就扣分，完全無視天氣路況、商家出餐、交通隱患。

為了不被扣錢，騎手被迫闖紅燈、逆行、搶道，用安全換時效；司機被迫超長待機、日夜連軸轉，被算法綁定時間與收入，想休息不敢休，想少跑養不起家，身心長期透支。被牢牢困在系統的死循環里，甚至猝死。

可以說，不論是送外賣的騎手還是開網約車的司機，苦算法久矣。

從情感上講，都是為生活奔波的普通人，靠辛苦勞動討生活，不該被一套冰冷的算法肆意壓榨，更不該被逼用健康和生命為平臺的流量利潤買單，勞動者的尊嚴、人身安全本該被尊重、被守護。

從理性層面，平臺一味靠內卷壓榨盈利，只會形成畸形、無底線內卷的行業生態，放任算法無序野蠻生長，不僅透支勞動者身心健康，還滋生交通安全隱患、加劇社會矛盾。

整治平臺算法，核心就是要根治唯效率論的歪風，在底層敲碎平臺之間的極限內卷，劃定平臺責任，讓算法回歸以人為本，讓規則有溫度，讓每一位努力謀生的人擺脫內卷裹挾，擁有正常作息的底氣與權利。

這次算法優化，就是整治邁出的一大步。各行業十幾個平臺，從訂單分配、超時罰款、抽成比例，到申訴處理、保障各方權益等等，全面覆蓋，

好比訂單分配算法。

以前高強度拼單+遠距離強派，不管順不順路，盲目堆單，為湊效率，跨區派單、反向派單，騎手被迫繞路、趕場，容錯極低。

現在，滴滴、T3出行、貨拉拉將“就近接單”“就近優先”作為首要原則，誰距離最近，誰接單的概率就大，避免司機繞路、白跑。

美團、淘寶閃購、京東等則根據自身業務狀況，設定了騎手同時接單的上限，并允許騎手在接單上限范圍內自主調整。就好比以前平臺一次性給騎手塞很多單，逼著騎手連軸轉、趕時間，現在設置上限，不允許無限堆單。

另外，美團、淘閃、京東還為不同類型騎手，提供每日至少4次無條件拒單或轉單機會。以前不管你順不順路，拒單就會被罰款扣分，現在不想接的話可以說NO。

這種訂單分配算法優化，用大白話解釋，就是單子推送的更平均、更公平、更人性化了，不讓算法硬壓騎手，把一部分主動權還給騎手，也減少飽得飽死、餓得餓死。

好比配送時間優化。

以前配送時間精確到秒，秒級倒計時+超時即罰，現在改了，買家在訂單上看到的是預估配送時間區間，美團還在部分場景下把預估時間向后還預留了不少于15分鐘，大大舒緩騎手的焦急心理。

對于比較復雜的配送地點，淘寶閃購試點“取送分離”，避免不熟悉的小哥一時半會找不到門牌號；美團代投取消超時罰款，淘寶閃購實現超時免罰全覆蓋，京東在逐步減少直接扣款處罰。

配送、服務時長，還有防疲勞措施：美團在4小時、8小時會做出提醒，12小時強制騎手下線休息；滴滴司機24小時內累計在線10小時就會被強制下線休息6小時。

再好比抽成算法優化。

滴滴出行將抽成上限從29%下調至27%，上線“返傭寶”自動返還月均抽成超過25%的部分。高德將打車信息服務費上限下調至9%。

貨拉拉、滿幫等建立低價運費預警機制。滿幫等長途貨運平臺完善運費糾紛快速處置、法律追討、權益補償、賠償先付等機制。貨拉拉針對長時間拖欠運費、催費無果情況，對符合條件的司機予以墊付。

滴滴、貨拉拉、T3出行、滿幫等承諾，用戶端使用的各種優惠活動，不會減低司機端運費，不會根據在線時長、出車天數等搞差異化抽成；三大外賣平臺則承諾，不以騎手接單量等因素對騎手差異化“抽成”......

這次被優化的算法細則非常多，就不一一講了，但可以看到的是，從外賣、網約車、貨運，到網購、在線旅游、票務領域的十幾個市面上最常見的重點平臺，都在優化序列，已實施優化改進措施63項，承諾遵守算法要求139項，限期推進125項。

顯而易見，在整治平臺算法上，國家是動真格的，勢必要提升算法透明度、公平性以及合理性。

各大平臺算法的優化，本質上是一場針對多個重點行業長期被詬病的沉疴所做出的集中糾偏，不讓平臺繼續極限內卷人、內卷價格。

這種糾偏不是第一次，更不會是最后一次。

糾偏過程中有陣痛也是必然，就好比原先網約車司機一天開十幾個小時有錢賺，現在超時就強制休息，短期內賺的少了。

但從長遠來看，通過壓榨時間、透支體力把打工人困入無休止的內卷，不是長久之計，更不可持續。

讓打工人不被算法裹挾內卷，平衡收入與休息，這才是工作生活本該有的樣子。

- 完 -

筆不阿貴，文不奉承